沿江河城市客流预测及其在桥梁布设中的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 城市形态和城市交通 | 第10-11页 |
| 1.2.2 客流需求预测 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 沿江河城市发展及客流预测方法选择 | 第17-27页 |
| 2.1 沿江河城市发展规律 | 第17-19页 |
| 2.1.1 沿江河城市特点 | 第17-18页 |
| 2.1.2 沿江河城市发展趋势 | 第18-19页 |
| 2.2 城市交通与城市形态的互动机理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 城市交通对城市形态的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.2 城市形态对城市交通的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 沿江河城市客流预测方法的选择 | 第22-26页 |
| 2.3.1 客流预测方法简介 | 第22-24页 |
| 2.3.2 河流对客流预测的影响 | 第24-25页 |
| 2.3.3 客流需求预测方法选择 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 沿江河城市的客流预测 | 第27-49页 |
| 3.1 交通量生成 | 第27-28页 |
| 3.2 交通分布 | 第28-30页 |
| 3.2.1 交通分布模型介绍 | 第28-30页 |
| 3.2.2 交通分布模型的比选 | 第30页 |
| 3.3 交通方式划分 | 第30-33页 |
| 3.3.1 距离衰减度函数 | 第30-32页 |
| 3.3.2 交通方式划分模型的选择 | 第32页 |
| 3.3.3 交通方式划分的优化 | 第32-33页 |
| 3.4 客流分配 | 第33-34页 |
| 3.5 实证分析 | 第34-48页 |
| 3.5.1 城市发展史 | 第34-35页 |
| 3.5.2 城市形态特点 | 第35-36页 |
| 3.5.3 未来城市形态的发展趋势 | 第36-37页 |
| 3.5.4 客流预测 | 第37-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 基于客流预测的沿江河城市桥梁布设优化 | 第49-71页 |
| 4.1 目标函数的建立 | 第49-50页 |
| 4.2 桥梁建设的约束条件 | 第50页 |
| 4.3 实证分析 | 第50-69页 |
| 4.3.1 城市过江通道及客流量分析 | 第50-51页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第51页 |
| 4.3.3 桥梁布设优化 | 第51-67页 |
| 4.3.4 基于最优建桥方案的桥梁容量分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 论文创新点 | 第72页 |
| 5.3 需进一步研究的问题 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-86页 |
| 附表 1 2014年松原市全方式OD表 | 第78-82页 |
| 附表 2 2020年松原市全方式OD表 | 第82-86页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
