| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 汽油机换气过程的研究概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外换气过程的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内换气过程的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 论文研究的主要目的和内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究主要目的 | 第17页 |
| 1.3.2 研究主要内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 试验方法和试验设备 | 第19-30页 |
| 2.1 发动机台架性能对标试验 | 第19-22页 |
| 2.1.1 试验的目的及意义 | 第19页 |
| 2.1.2 试验样机技术参数 | 第19-20页 |
| 2.1.3 试验主要内容 | 第20-22页 |
| 2.2 主要性能测试装置 | 第22-26页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第22-25页 |
| 2.2.2 试验台架布置 | 第25-26页 |
| 2.3 软件的使用概述 | 第26-29页 |
| 2.3.1 软件功能流程 | 第26-28页 |
| 2.3.2 运行参数的实时检测示例 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 汽油机换气参数与性能参数之间的内在联系 | 第30-49页 |
| 3.1 换气过程性能参数的变化规律 | 第30-36页 |
| 3.1.1 进气压力的变化规律 | 第30-31页 |
| 3.1.2 泵气损失的变化规律 | 第31-33页 |
| 3.1.3 缸内残余废气系数的变化规律 | 第33-34页 |
| 3.1.4 充量系数的变化规律 | 第34-36页 |
| 3.2 换气过程参数对发动机动力性的影响 | 第36-40页 |
| 3.2.1 发动机动力性指标及评价方法 | 第36-37页 |
| 3.2.2 换气参数对发动机动力性的影响 | 第37-40页 |
| 3.3 换气过程参数对发动机经济性的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.1 发动机经济性指标及评价方法 | 第40-41页 |
| 3.3.2 泵气损失与发动机经济性参数的内在联系 | 第41-43页 |
| 3.4 缸内残余废气系数对发动机燃烧及排放性能的影响 | 第43-48页 |
| 3.4.1 缸内残余废气系数对燃烧效率的影响 | 第44-45页 |
| 3.4.2 缸内残余废气系数对燃烧持续期的影响 | 第45-46页 |
| 3.4.3 缸内残余废气系数对发动机原排放的影响 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 汽油机换气过程性能参数的影响因素 | 第49-72页 |
| 4.1 换气过程充量系数的影响因素 | 第49-55页 |
| 4.1.1 进排气过程压力波动对发动机充量系数的影响 | 第49-50页 |
| 4.1.2 单缸发动机的进气动态效应 | 第50-53页 |
| 4.1.3 多缸进气系统压力波的动态效应 | 第53-55页 |
| 4.2 换气过程泵气损失影响因素 | 第55-67页 |
| 4.2.1 泵气损失影响因素的分解 | 第55-61页 |
| 4.2.2 进、排气压力参数与泵气损失的关联 | 第61-64页 |
| 4.2.3 进、排气压力参数和PMEP随负荷及转速变化差异性 | 第64-67页 |
| 4.3 缸内残余废气系数的主要影响因素 | 第67-71页 |
| 4.3.1 进、排气压力对缸内残余废气系数的影响 | 第67-69页 |
| 4.3.2 进、排气相位对缸内残余废气系数的影响 | 第69-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 总结与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表的论文和获得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
