面向船舶建造的设计工时体系及设计控制方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 中国造船业的发展与现状 | 第9-13页 |
| 1.1.1 世界造船行业的持续景气 | 第9-11页 |
| 1.1.2 世界造船业向中国的转移 | 第11-12页 |
| 1.1.3 中国造船业的发展与现状 | 第12-13页 |
| 1.2 制约中国造船业发展的主要因素 | 第13-14页 |
| 1.3 中国造船与日韩先进造船的主要差距 | 第14-16页 |
| 1.4 本课题的研究背景、意义及主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本课题的研究背景和意义 | 第16-18页 |
| 1.4.2 本课题的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 设计工时体系的建立 | 第19-33页 |
| 2.1 船舶设计的特点 | 第19-21页 |
| 2.1.1 造船工程的特点 | 第19页 |
| 2.1.2 现代造船的设计基本原则 | 第19-21页 |
| 2.2 设计工时管理在船舶设计中的意义 | 第21页 |
| 2.3 船舶设计阶段划分 | 第21-22页 |
| 2.4 船厂生产设计工作范围 | 第22-23页 |
| 2.5 设计工时体系 | 第23-33页 |
| 2.5.1 设计工时体系划分 | 第23-24页 |
| 2.5.2 设计工时类型 | 第24-29页 |
| 2.5.2.1 图纸工时 | 第24-25页 |
| 2.5.2.2 非图纸工时 | 第25-26页 |
| 2.5.2.3 非项目工时 | 第26页 |
| 2.5.2.4 非图纸工时详细分类 | 第26-27页 |
| 2.5.2.5 非项目工时详细分类 | 第27-28页 |
| 2.5.2.6 非工作工时分类 | 第28-29页 |
| 2.5.3 设计工时体系简化模型 | 第29-33页 |
| 2.5.3.1 关于项目工时中非图纸工时 | 第29-31页 |
| 2.5.3.2 关于项目工时中图纸工时 | 第31页 |
| 2.5.3.3 项目工时的数学模型 | 第31-33页 |
| 第三章 图纸工时预测的基本方法 | 第33-40页 |
| 3.1 基于神经网络的模型求解 | 第33-37页 |
| 3.2 试验验证与误差分析 | 第37-40页 |
| 第四章 基于设计工时管理的船舶设计控制 | 第40-67页 |
| 4.1 工时反馈 | 第40页 |
| 4.1.1 工时反馈的意义 | 第40页 |
| 4.1.2 设计工时反馈 | 第40页 |
| 4.1.3 考勤工时反馈 | 第40页 |
| 4.2 设计工时数据输出和分析 | 第40-65页 |
| 4.2.1 各设计组织设计总工时 | 第41-42页 |
| 4.2.2 专业室各项目的设计工时 | 第42-43页 |
| 4.2.3 项目设计工时 | 第43-45页 |
| 4.2.4 月度工时反馈率分析 | 第45-46页 |
| 4.2.5 各专业室设计工时使用情况及分析 | 第46-47页 |
| 4.2.6 项目工时的分布情况 | 第47-48页 |
| 4.2.7 专业室重点项目的分布情况 | 第48-49页 |
| 4.2.8 号船图纸工时汇总、分析 | 第49-59页 |
| 4.2.9 负荷趋势表与年滚动负荷情况 | 第59-65页 |
| 4.3 设计工时管理与设计计划控制 | 第65-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 论文总结 | 第67页 |
| 5.2 论文展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第72页 |
