基于“空天飞机”理念的概念飞行器设计研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第11页 |
| 1.2 本文的研究意义和价值 | 第11-13页 |
| 1.2.1 本文的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 本文的研究价值 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要结构和内容 | 第14-15页 |
| 第2章 空天飞机的发展概况 | 第15-29页 |
| 2.1 空天飞机的发展概况 | 第15-20页 |
| 2.1.1 早期空天飞机的发展概况 | 第15-18页 |
| 2.1.2 现阶段国外空天飞机的发展概况 | 第18-19页 |
| 2.1.3 现阶段国内空天飞机的发展概况 | 第19-20页 |
| 2.2 空天飞机的理念优势 | 第20-23页 |
| 2.2.1 空天飞机的机动性能优势 | 第21-22页 |
| 2.2.2 空天飞机的运营成本优势 | 第22页 |
| 2.2.3 空天飞机的安全性能优势 | 第22-23页 |
| 2.3 空天飞机的应用前景 | 第23-28页 |
| 2.3.1 政府投入的概况 | 第23-25页 |
| 2.3.2 太空体验的前景展望 | 第25-27页 |
| 2.3.3 空天飞机的商业价值 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 空天飞机的技术理念分析 | 第29-42页 |
| 3.1 传统航天飞机的技术理念 | 第29-32页 |
| 3.1.1 航天飞机的结构和飞行过程 | 第29-31页 |
| 3.1.2 航天飞机的退役与思考 | 第31-32页 |
| 3.2 空天飞机的动力技术分析 | 第32-38页 |
| 3.2.1 超燃发动机的理念优势 | 第32-33页 |
| 3.2.2 超燃发动机进气道的设计理念 | 第33-35页 |
| 3.2.3 超燃发动机的案例分析 | 第35-38页 |
| 3.3 空天飞机的防热技术分析 | 第38-39页 |
| 3.3.1“X37-B”的防热技术 | 第38页 |
| 3.3.2“云霄塔”防热技术 | 第38-39页 |
| 3.4 宇航器密封技术 | 第39-41页 |
| 3.4.1 密封技术的重要性 | 第39-40页 |
| 3.4.2“神州六号”载人飞船的舱门分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 空天飞机的设计理念分析 | 第42-53页 |
| 4.1 现有空天飞机案例分析 | 第42-48页 |
| 4.1.1 早期空天飞机案例分析 | 第42-44页 |
| 4.1.2 现阶段空天飞机案例分析 | 第44-46页 |
| 4.1.3 商业空天飞机案例分析 | 第46-48页 |
| 4.2 空天飞机的设计理念 | 第48-52页 |
| 4.2.1 空天飞机的入轨模式 | 第48-50页 |
| 4.2.2 空天飞机的起飞方式 | 第50-51页 |
| 4.2.3 空天飞机的气动布局 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 概念飞行器的造型设计与演示 | 第53-64页 |
| 5.1 概念飞行器的设计解决方案 | 第53-55页 |
| 5.1.1 概念飞行器的设计流程 | 第53-54页 |
| 5.1.2 概念飞行器的结构、材料选择 | 第54-55页 |
| 5.2 概念飞行器模型的建立 | 第55-61页 |
| 5.2.1 方案及验证 | 第55-58页 |
| 5.2.2 概念飞行器的建模及渲染 | 第58-61页 |
| 5.3 概念飞行器的展示 | 第61-64页 |
| 5.3.1 概念飞行器的动态演示 | 第61-62页 |
| 5.3.2 概念飞行器的环境展示 | 第62-63页 |
| 5.3.3 概念飞行器的展板 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第68页 |
