汽车零配件仓储系统优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 序言 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第13页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 仓储管理研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 货位优化建模研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 流程优化建模研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| 2 基础理论 | 第18-33页 |
| 2.1 汽车零配件及其仓储系统相关理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 汽车零配件种类及特点 | 第18-19页 |
| 2.1.2 汽车零配仓储系统结构 | 第19-20页 |
| 2.1.3 汽车零配仓储规划及流程管理 | 第20-21页 |
| 2.1.4 汽车零配仓储系统关键问题 | 第21-22页 |
| 2.2 基于指派问题的货位优化模型 | 第22-28页 |
| 2.2.1 模型假设与问题描述 | 第22页 |
| 2.2.2 货位优化建模步骤 | 第22-26页 |
| 2.2.3 货位优化模型求解 | 第26-28页 |
| 2.3 流程优化Petri网模型 | 第28-32页 |
| 2.3.1 Petri网模型介绍 | 第28-30页 |
| 2.3.2 Petri网分析方法 | 第30页 |
| 2.3.3 Petri网矩阵重组分析及算法 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 W汽车零配件仓储系统现状分析 | 第33-44页 |
| 3.1 W汽车零配件仓储系统概况 | 第33-34页 |
| 3.2 W汽车零配件仓储系统总体描述 | 第34-35页 |
| 3.2.1 W汽车零配件仓储规模及业务 | 第34页 |
| 3.2.2 W汽车仓储系统组织架构 | 第34-35页 |
| 3.3 W汽车零配件仓储关键问题分析 | 第35-43页 |
| 3.3.1 货位排布混乱 | 第35-38页 |
| 3.3.2 ABC货品分类缺失 | 第38-39页 |
| 3.3.3 作业流程重复 | 第39-41页 |
| 3.3.4 货品质量及仓储安全威胁 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4 W汽车零配件仓储系统优化方案 | 第44-64页 |
| 4.1 F区域货位优化 | 第44-48页 |
| 4.1.1 货品打分 | 第44-45页 |
| 4.1.2 货位打分 | 第45-47页 |
| 4.1.3 系数矩阵 | 第47页 |
| 4.1.4 模型求解 | 第47-48页 |
| 4.2 W汽车零配件仓储系统入库流程优化 | 第48-59页 |
| 4.2.1 入库流程Petri网 | 第48-49页 |
| 4.2.2 Petri网特性分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 Petri网关联矩阵重组 | 第51-55页 |
| 4.2.4 入库流程优化分析 | 第55-57页 |
| 4.2.5 入库流程优化方案 | 第57-59页 |
| 4.3 货品及安全管理方法 | 第59-63页 |
| 4.3.1 汽车零配件特殊货品管理 | 第59-62页 |
| 4.3.2 汽车零配件仓储货品与设施养护 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 优化方案实施与成效分析 | 第64-71页 |
| 5.1 货位优化效果分析 | 第64页 |
| 5.2 流程优化效果分析 | 第64-65页 |
| 5.3 仓储系统整体优化分析 | 第65-67页 |
| 5.4 仓储系统优化的保障措施 | 第67-71页 |
| 5.4.1 建立标准的操作流程 | 第67-68页 |
| 5.4.2 实施有效的管理流程 | 第68-69页 |
| 5.4.3 建立完善的培训体系 | 第69-71页 |
| 6 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究成果 | 第71页 |
| 6.2 研究中存在的问题 | 第71-72页 |
| 6.3 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录A | 第75-82页 |
| 附录B | 第82-89页 |
| 附录C | 第89-96页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第96-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |
