机场管制塔台通视能力评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容和结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 管制员视线遮蔽分析 | 第16-28页 |
| 2.1 可视性基本原理 | 第16-18页 |
| 2.1.1 可视性概念 | 第16页 |
| 2.1.2 可视性计算方法 | 第16-18页 |
| 2.2 遮蔽范围计算 | 第18-21页 |
| 2.2.1 航站楼遮蔽范围计算 | 第18-20页 |
| 2.2.2 塔台自身遮蔽范围计算 | 第20-21页 |
| 2.3 淮安机场塔台视景仿真 | 第21-27页 |
| 2.3.1 三维建模平台介绍 | 第21-22页 |
| 2.3.2 淮安机场三维建模 | 第22-26页 |
| 2.3.3 管制员视线遮蔽效果验证 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 视线角及横向分辨角分析 | 第28-38页 |
| 3.1 视线角建模 | 第28-31页 |
| 3.1.1 塔台最低视线角实验研究 | 第28-30页 |
| 3.1.2 视线角建模 | 第30-31页 |
| 3.2 横向分辨角建模 | 第31-33页 |
| 3.3 评估软件开发 | 第33-35页 |
| 3.3.1 编程环境 | 第33页 |
| 3.3.2 软件结构设计 | 第33-35页 |
| 3.4 淮安机场实例分析 | 第35-37页 |
| 3.4.1 淮安机场塔台视线角分析 | 第35-36页 |
| 3.4.2 淮安机场塔台横向分辨角分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 管制员对航空器或车辆识别力分析 | 第38-54页 |
| 4.1 人眼视觉系统建模 | 第38-42页 |
| 4.1.1 人眼视觉特性 | 第38-40页 |
| 4.1.2 人眼对比度阈值函数 | 第40-42页 |
| 4.2 航空器或车辆与背景对比度分析 | 第42-47页 |
| 4.3 航空器或车辆视觉感知概率分析 | 第47-50页 |
| 4.3.1 目标视觉感知模型 | 第47-48页 |
| 4.3.2 航空器或车辆察觉及识别概率 | 第48-50页 |
| 4.4 淮安机场实例分析 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 塔台对航行安全影响分析 | 第54-65页 |
| 5.1 淮安机场障碍物限制面影响分析 | 第54-56页 |
| 5.2 淮安机场飞行程序影响分析 | 第56-62页 |
| 5.2.1 进场程序影响评估 | 第56-57页 |
| 5.2.2 离场程序影响评估 | 第57-59页 |
| 5.2.3 ILS/DME进近程序影响评估 | 第59-61页 |
| 5.2.4 VOR/DME进近程序影响评估 | 第61-62页 |
| 5.3 淮安机场飞机性能影响分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 评估软件主要代码 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第75页 |
