基于ARM的OBD-Ⅱ型通用车载诊断系统的设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 OBD-Ⅱ相关技术 | 第15-20页 |
| 2.1 OBD-Ⅱ通信协议标准 | 第15-16页 |
| 2.2 诊断协议的比较 | 第16-17页 |
| 2.3 OBD-Ⅱ诊断系统接口 | 第17-18页 |
| 2.4 OBD-Ⅱ故障码 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 车载诊断系统硬件设计 | 第20-35页 |
| 3.1 车载诊断系统总体方案 | 第20-22页 |
| 3.1.1 车载诊断系统需求分析 | 第20页 |
| 3.1.2 车载诊断终端结构设计 | 第20-22页 |
| 3.2 主控芯片选取 | 第22-24页 |
| 3.3 汽车CAN总线通讯电路 | 第24-26页 |
| 3.3.1 CAN总线电平结构 | 第24-25页 |
| 3.3.2 CAN总线数据帧结构 | 第25-26页 |
| 3.4 汽车K线通讯电路 | 第26-27页 |
| 3.5 硬件总线兼容模块 | 第27-30页 |
| 3.5.1 CAN控制器与CAN收发器 | 第27-29页 |
| 3.5.2 K线电平转换 | 第29-30页 |
| 3.6 无线通信模块 | 第30-32页 |
| 3.6.1 蓝牙通信模块 | 第30-31页 |
| 3.6.2 GPS定位模块 | 第31页 |
| 3.6.3 GSM通信模块 | 第31-32页 |
| 3.7 电源转换模块 | 第32-33页 |
| 3.8 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 车载诊断系统软件设计 | 第35-46页 |
| 4.1 开发环境搭建 | 第35页 |
| 4.2 软件开发总流程图 | 第35-36页 |
| 4.3 协议判断软件设计 | 第36-37页 |
| 4.4 基于CAN线故障检测软件设计 | 第37-41页 |
| 4.4.1 SAEJ1939诊断协议软件设计 | 第37-39页 |
| 4.4.2 ISO-15765诊断协议软件设计 | 第39-41页 |
| 4.5 基于K线故障检测软件设计 | 第41-43页 |
| 4.6 蓝牙通信软件设计 | 第43-44页 |
| 4.7 故障与预警程序设计 | 第44页 |
| 4.8 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 客户端软件设计 | 第46-57页 |
| 5.1 客户端系统结构设计 | 第46页 |
| 5.2 数据库的设计 | 第46-48页 |
| 5.3 蓝牙程序设计 | 第48-51页 |
| 5.4 系统功能设计 | 第51-55页 |
| 5.4.1 故障诊断 | 第52-53页 |
| 5.4.2 行车实时数据 | 第53-54页 |
| 5.4.3 行车习惯 | 第54-55页 |
| 5.4.4 行车预警 | 第55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第6章 测试实验 | 第57-65页 |
| 6.1 车载诊断设备实物图 | 第57页 |
| 6.2 实验室实验 | 第57-64页 |
| 6.2.1 CAN线诊断协议测试 | 第58-62页 |
| 6.2.2 K线诊断协议测试 | 第62-64页 |
| 6.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第69页 |
