| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 受力特点 | 第12-13页 |
| 1.3 剪力滞效应研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本文所研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 曲线箱梁有限元模型的建立 | 第18-36页 |
| 2.1 有限元法概述 | 第18-19页 |
| 2.2 ANSYS软件简介 | 第19页 |
| 2.3 有限元方法中单元的介绍与选取 | 第19-22页 |
| 2.3.1 梁单元 | 第20页 |
| 2.3.2 壳单元 | 第20页 |
| 2.3.3 三维实体单元 | 第20-21页 |
| 2.3.4 单元的选取 | 第21-22页 |
| 2.4 模型相关参数的分析与选取 | 第22-24页 |
| 2.4.1 模型相关参数的分析 | 第22-23页 |
| 2.4.2 模型截面的参数的选取 | 第23-24页 |
| 2.5 混凝土与钢筋本构模型的选取 | 第24-26页 |
| 2.6 网格划分 | 第26-27页 |
| 2.7 曲线箱梁的简支约束形式 | 第27页 |
| 2.8 行车荷载的设计 | 第27-32页 |
| 2.8.1 行车荷载研究现状 | 第27页 |
| 2.8.2 行车荷载的处理 | 第27-28页 |
| 2.8.3 行车荷载车型、车速、车重、轮距、轴距的选择 | 第28-32页 |
| 2.9 行车荷载的施加 | 第32-33页 |
| 2.10收敛准则和荷载子步数 | 第33-36页 |
| 第3章 不同行车荷载作用对曲线箱梁的剪力滞效应影响分析 | 第36-56页 |
| 3.1 剪力滞系数的求法 | 第36-37页 |
| 3.2 测点截面的选取 | 第37-38页 |
| 3.3 箱梁在不同截面处剪力滞效应的分布规律 | 第38-39页 |
| 3.4 不同车型对箱梁剪力滞效应的影响 | 第39-45页 |
| 3.5 不同车速对箱梁剪力滞效应的影响 | 第45-51页 |
| 3.6 简支箱梁临支座处剪力滞效应的分布 | 第51-56页 |
| 第4章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 4.1 结论 | 第56-57页 |
| 4.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |