| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 铁矿石贸易研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 港口物流及集疏运体系研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 物流系统优化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第17页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 我国进口铁矿石物流系统分析 | 第21-35页 |
| 2.1 我国进口铁矿石的供给分析 | 第21-24页 |
| 2.1.1 世界铁矿石资源储量及分布 | 第21-23页 |
| 2.1.2 我国进口铁矿石的主要供应商及供给量分析 | 第23-24页 |
| 2.2 我国进口铁矿石的需求分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 我国进口铁矿石的需求主体分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 我国进口铁矿石的需求量分析 | 第25-29页 |
| 2.3 我国进口铁矿石物流的基本流程 | 第29-30页 |
| 2.4 我国进口铁矿石的接卸港布局及疏运模式 | 第30-32页 |
| 2.4.1 我国进口铁矿石的接卸港布局 | 第30-31页 |
| 2.4.2 我国进口铁矿石的港口疏运模式 | 第31-32页 |
| 2.5 我国进口铁矿石物流现存的主要问题 | 第32-34页 |
| 2.5.1 泊位接卸能力不足 | 第32-33页 |
| 2.5.2 港口疏运通道不畅 | 第33页 |
| 2.5.3 节点物流功能单一 | 第33页 |
| 2.5.4 物流资源浪费严重 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 以港口为节点的进口铁矿石物流一体化模型的构建 | 第35-45页 |
| 3.1 建模的理论基础 | 第35-38页 |
| 3.1.1 物流一体化理论概述 | 第35-36页 |
| 3.1.2 模型的理论框架 | 第36-38页 |
| 3.2 模型的前提假设 | 第38-40页 |
| 3.3 模型的参数与变量 | 第40-41页 |
| 3.3.1 模型的参数 | 第40-41页 |
| 3.3.2 模型的变量 | 第41页 |
| 3.4 模型的构造 | 第41-44页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第41-42页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 进口铁矿石物流一体化模型求解方法研究 | 第45-51页 |
| 4.1 算法选择 | 第45-46页 |
| 4.2 基于遗传算法的求解方法 | 第46-50页 |
| 4.2.1 算法基本原理 | 第46-47页 |
| 4.2.2 算法设计 | 第47-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 进口铁矿石物流一体化实例研究 | 第51-75页 |
| 5.1 营口港进口铁矿石物流概况 | 第51-53页 |
| 5.2 数据准备 | 第53-58页 |
| 5.3 结果分析 | 第58-65页 |
| 5.4 进一步优化建议 | 第65-74页 |
| 5.4.1 优化港口装卸工艺 | 第65-68页 |
| 5.4.2 开展钟摆运输 | 第68-70页 |
| 5.4.3 缩短疏运距离 | 第70页 |
| 5.4.4 建立二级转运中心 | 第70-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 6 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 研究总结 | 第75-76页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-82页 |
| 学位论文数据集 | 第82页 |