| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究思路以及研究方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4 研究内容以及创新点 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.2 本文的创新点与不足 | 第19-20页 |
| 第2章 搭便车实验的理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 搭便车实验的主要概念界定 | 第20-21页 |
| 2.1.1 搭便车 | 第20页 |
| 2.1.2 搭便车系数 | 第20-21页 |
| 2.1.3 社会网络密度 | 第21页 |
| 2.2 搭便车实验的相关理论 | 第21-31页 |
| 2.2.1 决策理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 理性假设的悖论 | 第23-27页 |
| 2.2.3 心理学相关理论 | 第27-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 搭便车实验的程序设计 | 第32-46页 |
| 3.1 信息完全封闭条件下的搭便车实验程序设计 | 第32-40页 |
| 3.1.1 信息封闭条件下的搭便车实验基本假设 | 第32-35页 |
| 3.1.2 信息封闭条件下的搭便车实验设计思路 | 第35-37页 |
| 3.1.3 信息封闭条件下的搭便车实验前期准备工作 | 第37-39页 |
| 3.1.4 信息封闭条件下的搭便车实验具体流程 | 第39-40页 |
| 3.2 信息完全公开条件下的搭便车实验程序设计 | 第40-45页 |
| 3.2.1 信息公开条件下的搭便车实验基本假设 | 第40-41页 |
| 3.2.2 信息公开条件下的搭便车实验设计思路 | 第41-43页 |
| 3.2.3 信息公开条件下的搭便车实验前期准备工作 | 第43-44页 |
| 3.2.4 信息公开条件下的搭便车实验具体流程 | 第44-45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 搭便车实验结果分析 | 第46-65页 |
| 4.1 信息完全封闭条件下的搭便车实验结果分析 | 第46-55页 |
| 4.1.1 信息封闭条件下的单因素影响分析 | 第46-50页 |
| 4.1.2 信息封闭条件下的数据指标处理与检验 | 第50-52页 |
| 4.1.3 建立信息封闭条件下的回归模型 | 第52-53页 |
| 4.1.4 信息封闭条件下的模型显著性分析 | 第53-54页 |
| 4.1.5 信息封闭条件下的搭便车实验小结 | 第54-55页 |
| 4.2 信息完全公开条件的搭便车实验结果分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 信息公开条件下的单因素影响分析 | 第55-59页 |
| 4.2.2 信息公开条件下的数据指标处理及检验 | 第59-61页 |
| 4.2.3 建立信息公开条件下的回归模型 | 第61-62页 |
| 4.2.4 信息公开条件下的模型显著性分析 | 第62-63页 |
| 4.2.5 信息公开条件下的搭便车实验小结 | 第63-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 减少搭便车行为的策略分析 | 第65-72页 |
| 5.1 增加信息的透明度 | 第65-67页 |
| 5.1.1 增加信息披露的程度 | 第65-66页 |
| 5.1.2 树立慷慨的模范 | 第66-67页 |
| 5.2 提高人们的收入水平 | 第67-68页 |
| 5.2.1 提高工资水平 | 第67-68页 |
| 5.2.2 提高福利水平 | 第68页 |
| 5.3 加深群体内部联系 | 第68-70页 |
| 5.4 加强诚信体系的构建 | 第70页 |
| 5.5 适当的奖惩措施 | 第70-71页 |
| 5.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 附录 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |