| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第13-29页 |
| 1.1 选题缘由 | 第13-17页 |
| 1.1.1 城市中人车关系的变迁 | 第13-15页 |
| 1.1.2 我国以车行为导向的城市化 | 第15-16页 |
| 1.1.3 世界的步行化运动与我国商业步行街建设现状 | 第16-17页 |
| 1.2 研究对象及相关概念界定 | 第17-18页 |
| 1.2.1 相关概念 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究对象界定 | 第18页 |
| 1.3 文献综述 | 第18-22页 |
| 1.3.1 国外研究回顾 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内研究回顾 | 第20-22页 |
| 1.4 国内设计实践存在的问题 | 第22-26页 |
| 1.4.1 未实现人行优先的功能要求 | 第22-23页 |
| 1.4.2 模糊的商业街景观形象 | 第23-24页 |
| 1.4.3 缺乏活力的街道景观要素 | 第24-25页 |
| 1.4.4 缺乏生态效益的街道景观设计 | 第25-26页 |
| 1.5 研究意义与目的 | 第26页 |
| 1.6 研究方法与框架 | 第26-29页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第26-28页 |
| 1.6.2 研究框架 | 第28-29页 |
| 2 人行优先商业街景观功能分析 | 第29-59页 |
| 2.1 人车街道空间需求差异性分析 | 第29-31页 |
| 2.1.1 人车尺度差异 | 第29页 |
| 2.1.2 人车速度差异 | 第29页 |
| 2.1.3 人车视觉感知差异 | 第29-30页 |
| 2.1.4 人车街道功能需求 | 第30-31页 |
| 2.2 人行优先商业街的四个景观功能 | 第31-32页 |
| 2.3 街道景观功能相关理论分析 | 第32-50页 |
| 2.3.1 街道景观的安全功能 | 第32-41页 |
| 2.3.2 街道景观的美学功能 | 第41-44页 |
| 2.3.3 街道景观社会交往功能 | 第44-47页 |
| 2.3.4 街道景观生态功能 | 第47-50页 |
| 2.4 街道功能的相关案例分析 | 第50-59页 |
| 2.4.1 安全功能——莫勒瓦根街坊与奥克兰艾略特街 | 第50-51页 |
| 2.4.2 美学与社会交往功能——伦敦展览路、西雅图贝尔街与重庆八一路 | 第51-58页 |
| 2.4.3 生态功能——波特兰12号街道 | 第58-59页 |
| 3 重庆人车共享商业街景观设计现状研究 | 第59-75页 |
| 3.1 人车共享商业街分布情况 | 第59-60页 |
| 3.2 景观设计现状与调研分析 | 第60-72页 |
| 3.2.1 渝中区解放碑商圈人车共享街道体系 | 第60-63页 |
| 3.2.2 江北区观音桥商圈人车共享街道体系 | 第63-65页 |
| 3.2.3 沙坪坝三峡广场商圈人车共享街道体系 | 第65-67页 |
| 3.2.4 南坪区万达广场前江南大道人车共享街道 | 第67-69页 |
| 3.2.5 渝中区大坪石油路龙湖时代天街两侧街道 | 第69-70页 |
| 3.2.6 景观设计的特色与问题总结 | 第70-72页 |
| 3.3 问题存在的根源 | 第72-75页 |
| 3.3.1 理论指导不足 | 第72-73页 |
| 3.3.2 建设经验较少 | 第73页 |
| 3.3.3 设计观念滞后 | 第73-75页 |
| 4 人行优先商业街景观设计案例分析 | 第75-89页 |
| 4.1 龙兴总部基地项目概况 | 第75页 |
| 4.2 龙兴总部基地内部交通规划 | 第75-76页 |
| 4.3 人行优先商业街景观设计 | 第76-87页 |
| 4.3.1 明确街道景观氛围的整体定位 | 第76-77页 |
| 4.3.2 规划景观序列并打造重要节点 | 第77-79页 |
| 4.3.3 分段断面设计 | 第79-80页 |
| 4.3.4 基于建筑功能的侧界面优化设计 | 第80页 |
| 4.3.5 多层次的街道铺装设计策略 | 第80-82页 |
| 4.3.6 多形式的绿化与水景设计 | 第82-85页 |
| 4.3.7 车阻、休憩、照明设施设计 | 第85-87页 |
| 4.4 总结 | 第87-89页 |
| 5 人行优先商业街景观设计原则与策略 | 第89-107页 |
| 5.1 设计原则 | 第89页 |
| 5.2 人行优先商业街景观设计策略 | 第89-107页 |
| 5.2.1 营造适宜的景观氛围 | 第89-91页 |
| 5.2.2 打造清晰的景观序列 | 第91-93页 |
| 5.2.3 合理规划的街道底界面 | 第93-95页 |
| 5.2.4 优化街道立面设计 | 第95-97页 |
| 5.2.5 选择适宜的铺装形式 | 第97-101页 |
| 5.2.6 实现多重效应的绿化与水景布局 | 第101-103页 |
| 5.2.7 实现人行优先的街道家具设计 | 第103-107页 |
| 6 结语 | 第107-109页 |
| 6.1 总结 | 第107页 |
| 6.2 不足与展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 附录 | 第115-121页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第115-116页 |
| B. 重庆人车共享商业街相关问题调查问卷 | 第116-118页 |
| C. 重庆商圈人车共享街道调研安排表 | 第118-119页 |
| D. 问券调查结果统计 | 第119-121页 |
