基于机场消防车座椅系统舒适性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11-13页 |
| 1.3 国、内外研究现状及存在的问题 | 第13-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 机场消防车座椅静态舒适性研究 | 第19-28页 |
| 2.1 人体模型的构建 | 第19-21页 |
| 2.1.1 人体尺寸 | 第19-20页 |
| 2.1.2 人体三维模型 | 第20-21页 |
| 2.2 机场消防车座椅设计 | 第21-26页 |
| 2.2.1 人体坐姿生理特征 | 第21-23页 |
| 2.2.2 人体坐姿体压分布 | 第23-24页 |
| 2.2.3 座椅的设计准则 | 第24-25页 |
| 2.2.4 座椅的几何参数 | 第25-26页 |
| 2.3 靠背参数的设计 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 空气弹簧座椅系统特性研究 | 第28-41页 |
| 3.1 空气弹簧系统结构分析及工作原理 | 第28-29页 |
| 3.2 附加气室空气弹簧各部件数学模型 | 第29-34页 |
| 3.2.1 带附加气室空气弹簧振动物理模型 | 第29页 |
| 3.2.2 空气弹簧动力学方程 | 第29-32页 |
| 3.2.3 空气弹簧动态高度 | 第32-33页 |
| 3.2.4 簧上质量动力学方程 | 第33页 |
| 3.2.5 节流孔动力学方程 | 第33-34页 |
| 3.2.6 附加气室动力学方程 | 第34页 |
| 3.3 带附加气室空气弹簧振动微分方程 | 第34-35页 |
| 3.4 空气弹簧振动特性仿真分析 | 第35-40页 |
| 3.4.1 仿真软件简介 | 第35页 |
| 3.4.2 空气弹簧振动仿真模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.4.3 仿真参数设计 | 第36-37页 |
| 3.4.4 簧上质量位移振动响应分析 | 第37-39页 |
| 3.4.5 空气弹簧频率响应特性分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 座椅系统振动舒适性仿真分析 | 第41-62页 |
| 4.1 仿真软件简介 | 第41-43页 |
| 4.1.1 ADAMS建模流程 | 第42-43页 |
| 4.1.2 模型简化及假设 | 第43页 |
| 4.2 多刚体动力学理论 | 第43-46页 |
| 4.2.1 动力学方程的建立 | 第43-44页 |
| 4.2.2 动力学分析 | 第44-46页 |
| 4.3 机场消防车模型的建立 | 第46-48页 |
| 4.4 汽车座椅振动舒适性的评价方法 | 第48-50页 |
| 4.4.1 人体振动评价方法 | 第48-49页 |
| 4.4.2 汽车行驶平顺性的评价方法 | 第49-50页 |
| 4.5 随机路面模型 | 第50-54页 |
| 4.5.1 随机路面不平度拟合理论 | 第50-52页 |
| 4.5.2 随机路面的生成 | 第52-54页 |
| 4.6 仿真参数设置 | 第54-56页 |
| 4.7 以座椅作为测量点的振动仿真研究 | 第56-61页 |
| 4.7.1 A、D级路面仿真 | 第56-60页 |
| 4.7.2 仿真结果分析 | 第60-61页 |
| 4.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 主动座椅悬架控制方法研究 | 第62-76页 |
| 5.1 模糊PID控制器策略 | 第62-70页 |
| 5.1.1 模糊PID控制系统的组成及其原理 | 第62-64页 |
| 5.1.2 模糊PID控制器设计 | 第64-69页 |
| 5.1.3 模糊PID控制器模型的创建 | 第69-70页 |
| 5.2 ADAMS-Simulink联合仿真 | 第70-73页 |
| 5.2.1 联合仿真模型的创建 | 第71-72页 |
| 5.2.2 路面模型的创建 | 第72-73页 |
| 5.3 振动过程仿真结果分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 全文总结 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第83页 |
