| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 题目的提出 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外隧道洞口工程人为环境效应研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 隧道洞口工程环境问题的分类研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 环境效应的对策研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 环境相关法律法规 | 第13页 |
| 1.3 存在的主要问题 | 第13-15页 |
| 1.3.1 洞口工程环境问题分类不明确 | 第13-14页 |
| 1.3.2 洞口工程技术发展水平仍然较低 | 第14页 |
| 1.3.3 对洞口人为环境效应认识不够 | 第14页 |
| 1.3.4 环境保护管理办法不够健全 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文的研究内容及意义 | 第15-16页 |
| 第二章 人为环境效应和隧道洞口工程 | 第16-22页 |
| 2.1 人为环境效应的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.1.1 环境效应 | 第16页 |
| 2.1.2 人为环境效应 | 第16-17页 |
| 2.2 隧道洞口工程 | 第17-21页 |
| 2.2.1 隧道进出洞工程 | 第17-20页 |
| 2.2.2 临建工程及附属工程 | 第20页 |
| 2.2.3 洞门工程 | 第20-21页 |
| 2.2.4 景观及绿化恢复工程 | 第21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 隧道洞口工程环境问题分类及其环境效应分析 | 第22-35页 |
| 3.1 隧道洞口工程环境问题分类 | 第22-26页 |
| 3.1.1 自然环境问题 | 第22-25页 |
| 3.1.2 社会环境问题 | 第25-26页 |
| 3.2 洞口工程环境问题诱发的环境效应 | 第26-33页 |
| 3.2.1 环境问题与环境效应 | 第26-31页 |
| 3.2.2 环境效应叠加 | 第31页 |
| 3.2.3 隧道洞口工程人为环境效应的总体要求 | 第31-33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 隧道洞口工程人为环境效应的施工预防及控制 | 第35-47页 |
| 4.1 影响洞口人为环境效应的工程因素 | 第35页 |
| 4.2 洞口工程人为环境效应的预防及控制 | 第35-46页 |
| 4.2.1 材料和施工机械的选择 | 第36-37页 |
| 4.2.2 地表水及地下水的处理 | 第37-38页 |
| 4.2.3 边仰坡防护 | 第38页 |
| 4.2.4 围岩处理 | 第38-39页 |
| 4.2.5 明暗洞位置 | 第39页 |
| 4.2.6 洞口位置及进洞方式 | 第39-43页 |
| 4.2.7 进洞开挖方法及支护类型的选择 | 第43-44页 |
| 4.2.8 隧道洞门结构的选择 | 第44页 |
| 4.2.9 现场施工管理 | 第44-45页 |
| 4.2.10 现场施工人员的环保意识 | 第45页 |
| 4.2.11 施工场地、便道的引入及施工驻地的安排 | 第45-46页 |
| 4.2.12 弃渣场及其便道 | 第46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 隧道洞口人为环境效应的实践应用研究—以梧州至柳州高速公路项目人仔顶隧道为例 | 第47-59页 |
| 5.1 梧州至柳州高速公路项目介绍 | 第47页 |
| 5.2 案例分析 | 第47-57页 |
| 5.2.1 案例介绍 | 第47-50页 |
| 5.2.2 人仔顶隧道洞口环境问题及环境效应分析 | 第50页 |
| 5.2.3 人为环境效应的应用 | 第50-57页 |
| 本章小结 | 第57-59页 |
| 总结及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |