| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景、目的与意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究目的与意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·物流运输基础设施系统研究 | 第13-14页 |
| ·物流运输基础设施与经济协调关系研究 | 第14-16页 |
| ·物流运输基础设施与经济协调性评价方法研究 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第17-18页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| 第二章 物流运输基础设施与经济协调发展基本理论 | 第22-30页 |
| ·相关理论基础 | 第22-24页 |
| ·经济发展理论 | 第22页 |
| ·运输经济学理论 | 第22-23页 |
| ·协调发展理论 | 第23页 |
| ·灰色系统理论 | 第23-24页 |
| ·物流运输基础设施的涵义及特征 | 第24-26页 |
| ·概念与构成 | 第24-25页 |
| ·特征 | 第25-26页 |
| ·物流运输基础设施与经济发展的相互作用和影响 | 第26-28页 |
| ·物流运输基础设施建设对经济发展的影响 | 第26-27页 |
| ·经济发展对物流运输基础设施建设的影响 | 第27-28页 |
| ·物流运输基础设施与经济协调发展的模式 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 广东物流运输业及物流运输基础设施发展状况分析 | 第30-48页 |
| ·广东物流运输业发展概况 | 第30-34页 |
| ·物流运输需求快速增长 | 第30-32页 |
| ·物流运输规模不断扩大 | 第32-33页 |
| ·物流运输体系以公路和水路运输为主 | 第33-34页 |
| ·广东物流运输业与经济发展的相互关系研究 | 第34-41页 |
| ·相关性分析 | 第34-36页 |
| ·运输业关联效应分析 | 第36-40页 |
| ·物流运输弹性系数分析 | 第40-41页 |
| ·广东物流运输基础设施建设概况 | 第41-46页 |
| ·公路基础设施建设 | 第41-42页 |
| ·铁路基础设施建设 | 第42-43页 |
| ·港口与内河基础设施建设 | 第43-44页 |
| ·航空基础设施建设 | 第44-45页 |
| ·油气管道基础设施建设 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 物流运输基础设施与经济协调发展定量分析模型的建立 | 第48-62页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第48-52页 |
| ·物流运输基础设施评价指标体系 | 第48-49页 |
| ·经济发展水平评价指标体系 | 第49-50页 |
| ·原始数据的无量纲化处理 | 第50-51页 |
| ·基于熵权系数法的指标权重确定 | 第51-52页 |
| ·协调性定量评价方法的建立与应用 | 第52-55页 |
| ·协调度 | 第52-53页 |
| ·协调发展度 | 第53页 |
| ·协调发展趋势指数 | 第53-54页 |
| ·协调性评价标准 | 第54-55页 |
| ·灰色GM（1，N）动态协调分析模型 | 第55-57页 |
| ·GM（1，N）模型的构建 | 第56-57页 |
| ·GM（1，N）模型讨论要点 | 第57页 |
| ·灰色关联效应分析模型 | 第57-60页 |
| ·灰关联模型的实施步骤 | 第58-59页 |
| ·灰关联模型的讨论要点 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 广东物流运输基础设施与经济协调发展的定量研究 | 第62-76页 |
| ·广东物流运输基础设施与经济发展水平分析 | 第62-66页 |
| ·原始数据获取 | 第62-63页 |
| ·数据预处理 | 第63-65页 |
| ·指标权重确定 | 第65页 |
| ·物流运输基础设施与经济发展水平计算 | 第65-66页 |
| ·广东物流运输基础设施与经济发展的协调性测算与评价 | 第66-67页 |
| ·广东物流运输基础设施与经济协调发展的GM（1，N）模型分析 | 第67-70页 |
| ·物流运输基础设施建设对经济发展的协调效果分析 | 第68-69页 |
| ·经济发展对物流运输基础设施建设的协调效果分析 | 第69-70页 |
| ·广东物流运输基础设施与经济发展之间的灰色关联效应分析 | 第70-74页 |
| ·基于MATLAB 的灰色关联矩阵计算 | 第70-72页 |
| ·灰色关联矩阵的优势分析 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 基于非线性规划的广东物流运输基础设施与经济协调发展优化研究 | 第76-87页 |
| ·优化方法的选择 | 第76-77页 |
| ·物流运输基础设施与经济协调发展优化模型 | 第77-80页 |
| ·目标函数 | 第77页 |
| ·约束条件 | 第77-79页 |
| ·非线性规划模型构建 | 第79-80页 |
| ·广东物流运输基础设施与经济协调发展的优化研究 | 第80-86页 |
| ·优化模型的求解过程 | 第80-85页 |
| ·对MATLAB 输出结果分析 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 广东物流运输基础设施与经济协调发展策略建议 | 第87-92页 |
| ·以整体效益最大化为目标，循序推进物流运输基础设施建设 | 第87-88页 |
| ·做好统筹规划加强协调，避免低水平重复建设和资源浪费 | 第88页 |
| ·处理好规模和结构的关系，提高设施的技术含量及管理水平 | 第88-89页 |
| ·完善物流运输基础设施，搭建高效协调的物流运输网络平台 | 第89-92页 |
| 结论 | 第92-95页 |
| 一、本文主要研究成果 | 第92-93页 |
| 二、本文创新点 | 第93-94页 |
| 三、不足与展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录 | 第99-106页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-108页 |
| 附件 | 第108页 |
