| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 协同辅助决策系统国内外发展研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 进离场航班排序国内外发展研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 基于进离场一体化的机场协同辅助决策系统框架研究 | 第17-24页 |
| 2.1 A-CDM系统框架设计 | 第17-18页 |
| 2.2 基于AMAN、DMAN、SMAN相结合的系统 | 第18-22页 |
| 2.2.1 AMAN | 第18-19页 |
| 2.2.2 DMAN | 第19页 |
| 2.2.3 SMAN | 第19-20页 |
| 2.2.4 三个模块间的协同 | 第20-22页 |
| 2.3 我国现阶段CDM发展存在的问题及解决措施 | 第22-23页 |
| 2.3.1 发展过程中存在的问题 | 第22页 |
| 2.3.2 解决方案 | 第22-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 基于容流匹配的进离场航班调度优化模型和算法研究 | 第24-34页 |
| 3.1 基于容流匹配的进离场航班调度优化问题研究 | 第24-28页 |
| 3.1.1 容流匹配的概念介绍 | 第24页 |
| 3.1.2 基于容流匹配的进离场航班调度优化模型的建立 | 第24-28页 |
| 3.2 基于容流匹配的进离场航班调度优化算法 | 第28-30页 |
| 3.2.1 合作型协同进化遗传算法简介 | 第28-29页 |
| 3.2.2 算法设计 | 第29-30页 |
| 3.2.3 求解步骤 | 第30页 |
| 3.3 算法仿真 | 第30-33页 |
| 3.4 小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于优先级调配的进离场航班序列动态优化研究 | 第34-44页 |
| 4.1 航班进离场的各个阶段 | 第34-35页 |
| 4.2 基于优先级调配的进离场航班排序模型的建立 | 第35-39页 |
| 4.3 合作型协同进化遗传算法的设计 | 第39-40页 |
| 4.4 算法仿真 | 第40-42页 |
| 4.5 小结 | 第42-44页 |
| 第五章 进离场汇合点的进离场航班排序研究 | 第44-50页 |
| 5.1 进离场汇合点处进离场航班排序模型的建立 | 第44-46页 |
| 5.2 遗传算法设计 | 第46-48页 |
| 5.3 算法仿真 | 第48-49页 |
| 5.4 小结 | 第49-50页 |
| 第六章 总结与展望 | 第50-51页 |
| 6.1 本文主要贡献 | 第50页 |
| 6.2 进一步工作 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |
