摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-28页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.1.1 课题来源 | 第10页 |
1.1.2 课题研究背景 | 第10-12页 |
1.2 研究目的及研究意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
1.2.2 研究意义 | 第13页 |
1.3 国内外研究综述 | 第13-23页 |
1.3.1 相关概念界定 | 第13-15页 |
1.3.2 国外研究综述 | 第15-17页 |
1.3.3 国内研究综述 | 第17-21页 |
1.3.4 国内外文献综述简述 | 第21-23页 |
1.4 研究内容与方法 | 第23-28页 |
1.4.1 研究对象及范围 | 第23-25页 |
1.4.2 研究内容 | 第25页 |
1.4.3 研究方法 | 第25-26页 |
1.4.4 技术路线 | 第26-28页 |
第2章 旅游空间结构的研究基础 | 第28-42页 |
2.1 区域旅游空间结构构建理论 | 第28-30页 |
2.1.1 旅游中心地理论 | 第28页 |
2.1.2 核心——边缘理论 | 第28-29页 |
2.1.3 点——轴系统理论 | 第29-30页 |
2.2 滨绥线中东铁路工业遗产旅游现状 | 第30-36页 |
2.2.1 旅游资源现状 | 第30-32页 |
2.2.2 旅游交通现状 | 第32-33页 |
2.2.3 旅游市场现状 | 第33-36页 |
2.3 滨绥线中东铁路工业遗产旅游发展的SWOT分析 | 第36-41页 |
2.3.1 铁路工业资源丰富且独特 | 第36-38页 |
2.3.2 保护性开发意识淡漠 | 第38-39页 |
2.3.3 政策、环境及市场机遇 | 第39-40页 |
2.3.4 旅游市场竞争激烈 | 第40-41页 |
2.4 本章小结 | 第41-42页 |
第3章 中东铁路滨绥线旅游节点城镇开发等级分析 | 第42-76页 |
3.1 中东铁路滨绥线旅游资源特色与筛选 | 第42-55页 |
3.1.1 滨绥线中东铁路工业遗产资源调查 | 第42-49页 |
3.1.2 滨绥线中东铁路工业遗产资源特色 | 第49-50页 |
3.1.3 滨绥线中东铁路工业遗产旅游资源筛选 | 第50-55页 |
3.2 旅游节点城镇开发等级评价指标的设置及数据采集 | 第55-69页 |
3.2.1 中东铁路滨绥线旅游节点城镇的选取 | 第56-58页 |
3.2.2 评价指标的设置 | 第58-59页 |
3.2.3 数据采集及分析 | 第59-69页 |
3.3 中东铁路滨绥线旅游节点城镇开发等级评价 | 第69-74页 |
3.3.1 旅游节点城镇开发等级评价方法 | 第70-71页 |
3.3.2 评价指标的权重计算 | 第71-72页 |
3.3.3 评价结果及分析 | 第72-74页 |
3.4 本章小结 | 第74-76页 |
第4章 滨绥线中东铁路工业遗产旅游空间结构组织 | 第76-95页 |
4.1 中东铁路滨绥线旅游圈划分 | 第76-85页 |
4.1.1 旅游节点城镇联系度分析 | 第76-78页 |
4.1.2 旅游节点城镇文化联系分析 | 第78-80页 |
4.1.3 旅游中心城镇辐射能力分析 | 第80-82页 |
4.1.4 中东铁路滨绥线旅游圈 | 第82-85页 |
4.2 滨绥线中东铁路工业遗产旅游线路规划 | 第85-90页 |
4.2.1 旅游线路规划原则 | 第85-86页 |
4.2.2 工业旅游线路规划影响因素及作用分析 | 第86-87页 |
4.2.3 滨绥线中东铁路工业遗产旅游线路 | 第87-90页 |
4.3 滨绥线中东铁路工业遗产旅游空间结构 | 第90-94页 |
4.3.1 滨绥线中东铁路工业遗产旅游发展带 | 第90-91页 |
4.3.2 滨绥线中东铁路工业遗产旅游发展核 | 第91-92页 |
4.3.3 滨绥线中东铁路工业遗产旅游圈 | 第92-94页 |
4.4 本章小结 | 第94-95页 |
结论 | 第95-96页 |
参考文献 | 第96-101页 |
附录1 中东铁路滨绥线车站列表 | 第101-104页 |
附录2 中东铁路滨绥线游客市场调查表 | 第104-106页 |
附录3 滨绥线中东铁路工业遗产清单 | 第106-109页 |
附录4 滨绥线中东铁路工业遗产旅游资源 | 第109-111页 |
附录5 权重分配咨询表 | 第111-114页 |
攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第114-116页 |
致谢 | 第116页 |