铁路客站对站区隔离问题的研究--以南京为例
| 上篇 工程实践图纸成果 | 第4-61页 |
| 下篇 铁路客站对站区隔离问题的研究—南京为例 | 第61-100页 |
| 摘要 | 第62-63页 |
| Abstract | 第63页 |
| 第一章 绪论 | 第66-72页 |
| 1.1 问题缘起 | 第66-67页 |
| 1.1.1 我国的高速铁路建设热潮 | 第66页 |
| 1.1.2 枢纽地区城市功能的需求 | 第66页 |
| 1.1.3 铁路客站对站区隔离问题的普遍性 | 第66页 |
| 1.1.4 铁路南京北站地区综合规划研究需要 | 第66-67页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第67页 |
| 1.2.1 高铁站区 | 第67页 |
| 1.2.2 隔离问题 | 第67页 |
| 1.2.3 铁路站区建设体制 | 第67页 |
| 1.3 研究范围界定 | 第67-68页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第68-69页 |
| 1.4.1 相关理论 | 第68页 |
| 1.4.2 国外相关研究 | 第68-69页 |
| 1.4.3 国内相关研究 | 第69页 |
| 1.4.4 研究综述小结 | 第69页 |
| 1.5 研究目的与意义 | 第69-70页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第69页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第69-70页 |
| 1.6 研究内容与方法 | 第70-72页 |
| 1.6.1 研究内容 | 第70页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第70-71页 |
| 1.6.3 研究框架 | 第71-72页 |
| 第二章 铁路客站对站区隔离的现实问题 | 第72-76页 |
| 2.1 南京站 | 第72-74页 |
| 2.2 南京南站 | 第74-75页 |
| 2.3 小结 | 第75-76页 |
| 第三章 铁路客站对站区隔离的原因分析 | 第76-81页 |
| 3.1 我国铁路行业的特殊性 | 第76页 |
| 3.1.1 条块分割 | 第76页 |
| 3.1.2 政企不分 | 第76页 |
| 3.2 规划设计方面 | 第76-77页 |
| 3.2.1 站区规划不统一 | 第76-77页 |
| 3.3 开发建设方面 | 第77-78页 |
| 3.3.1 土地使用规定的限制 | 第77页 |
| 3.3.2 站区开发的不统一 | 第77-78页 |
| 3.4 运营管理方面 | 第78-79页 |
| 3.4.1 站房与站区管理的分离 | 第78页 |
| 3.4.2 站房运营方式的限制 | 第78-79页 |
| 3.5 小结 | 第79-81页 |
| 第四章 解决站区隔离问题的综合建议 | 第81-90页 |
| 4.1 制度层面建议 | 第81-83页 |
| 4.1.1 国外铁路开发运营经验借鉴 | 第81-82页 |
| 4.1.2 深化制度创新和一体化规划建设的建议 | 第82-83页 |
| 4.2 设计层面建议 | 第83-90页 |
| 4.2.1 国外铁路站房设计经验借鉴 | 第83-87页 |
| 4.2.2 解决隔离问题的设计应对建议 | 第87-90页 |
| 第五章 项目实践应用 | 第90-99页 |
| 5.1 项目背景 | 第90页 |
| 5.2 现状研究 | 第90-91页 |
| 5.3 设计策略 | 第91-98页 |
| 5.3.1 确定站场位置 | 第91-94页 |
| 5.3.2 综合体设计 | 第94-98页 |
| 5.3.3 方案比选 | 第98页 |
| 5.4 小结 | 第98-99页 |
| 第六章 结论与展望 | 第99-100页 |
| 6.1 研究成果 | 第99页 |
| 6.2 主要创新 | 第99页 |
| 6.3 思考与展望 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-103页 |
| 作者简介 | 第103页 |
