| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 注释表 | 第17-21页 |
| 缩略语表 | 第21-22页 |
| 第一章 绪论 | 第22-39页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第22-24页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第24-32页 |
| 1.2.1 终端区容量影响机理研究 | 第24-26页 |
| 1.2.2 终端区战略需求预测研究 | 第26-28页 |
| 1.2.3 终端区空域资源配置研究 | 第28-30页 |
| 1.2.4 终端区运行效能评价研究 | 第30-32页 |
| 1.3 研究方案 | 第32-37页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第32-33页 |
| 1.3.2 解决的关键问题 | 第33-34页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第34-36页 |
| 1.3.4 章节安排 | 第36-37页 |
| 1.4 主要工作与创新点 | 第37-39页 |
| 第二章 机场终端区容量影响因素提取及分析 | 第39-68页 |
| 2.1 概述 | 第39-43页 |
| 2.1.1 终端区构成及运行分析 | 第39-40页 |
| 2.1.2 终端区空域容量概念剖析 | 第40-43页 |
| 2.2 终端区容量影响因素分析 | 第43-44页 |
| 2.3 基于主成分分析的终端区容量影响因素研究 | 第44-63页 |
| 2.3.1 主成分分析法简介 | 第44-46页 |
| 2.3.2 容量影响因素析取 | 第46-52页 |
| 2.3.3 基于主成分分析法的影响因素分析 | 第52-63页 |
| 2.4 机场终端区聚类分析 | 第63-67页 |
| 2.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第三章 机场终端区容量建模及影响机理研究 | 第68-88页 |
| 3.1 概述 | 第68-69页 |
| 3.2 基于阻塞流的终端区容量模型 | 第69-81页 |
| 3.2.1 阻塞流基本概念 | 第69页 |
| 3.2.2 机场终端区进场容量建模 | 第69-73页 |
| 3.2.3 机场终端区离场容量建模 | 第73-74页 |
| 3.2.4 机场终端区极限容量建模 | 第74-81页 |
| 3.3 杭州机场终端区容量影响机理研究 | 第81-87页 |
| 3.3.1 终端区进场容量影响机理 | 第81-84页 |
| 3.3.2 终端区极限容量影响机理 | 第84-87页 |
| 3.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 机场终端区战略交通需求预测 | 第88-111页 |
| 4.1 概述 | 第88-89页 |
| 4.2 基于熵权的机场起降量组合预测模型 | 第89-93页 |
| 4.2.1 基于计量经济的机场起降量预测模型 | 第89-90页 |
| 4.2.2 基于BP神经网络的机场起降量预测模型 | 第90页 |
| 4.2.3 基于灰色数列的机场起降量预测模型 | 第90-91页 |
| 4.2.4 基于熵权的机场起降量组合预测模型 | 第91-93页 |
| 4.3 基于梯减法的多层级起降量预测模型 | 第93-96页 |
| 4.3.1 梯减法预测模型 | 第93-94页 |
| 4.3.2 偏好选择模型 | 第94-96页 |
| 4.4 机场终端区起降量战略预测算例 | 第96-110页 |
| 4.4.1 全国机场起降量战略预测 | 第96-100页 |
| 4.4.2 多层级机场起降量战略预测 | 第100-110页 |
| 4.5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第五章 机场终端区战略容量需求预测 | 第111-134页 |
| 5.1 概述 | 第111-112页 |
| 5.2 基于Fratar模型的航班时刻需求预测方法 | 第112-119页 |
| 5.2.1 全国航班O-D矩阵构建 | 第112-114页 |
| 5.2.2 Fratar交通分布预测模型 | 第114-115页 |
| 5.2.3 实例分析 | 第115-119页 |
| 5.3 基于排队论的容量需求模型 | 第119-133页 |
| 5.3.1 排队论基本理论与方法 | 第119-123页 |
| 5.3.2 机场终端区容量需求预测 | 第123-127页 |
| 5.3.3 实例验证分析 | 第127-133页 |
| 5.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第六章 机场终端区空域资源配置策略及综合评价方法 | 第134-157页 |
| 6.1 概述 | 第134-136页 |
| 6.2 机场终端区空域资源配置策略 | 第136-139页 |
| 6.2.1 跑道运行模式调整 | 第136-137页 |
| 6.2.2 航路（航线）网络优化 | 第137-138页 |
| 6.2.3 交通流优化 | 第138-139页 |
| 6.3 机场终端区空域资源配置策略综合评价方法 | 第139-146页 |
| 6.3.1 空域资源配置策略评价指标体系 | 第139-142页 |
| 6.3.2 空域资源配置策略综合评价指标预处理 | 第142-144页 |
| 6.3.3 基于可拓层次分析法的指标权重确定 | 第144-145页 |
| 6.3.4 基于可拓多层次状态分类的终端区空域资源配置策略评价 | 第145-146页 |
| 6.4 实例分析 | 第146-156页 |
| 6.4.1 杭州机场终端区运行概况 | 第146-147页 |
| 6.4.2 杭州机场终端区空域资源配置策略 | 第147-150页 |
| 6.4.3 杭州机场终端区空域资源配置策略综合评价 | 第150-156页 |
| 6.5 本章小结 | 第156-157页 |
| 第七章 结论与展望 | 第157-159页 |
| 7.1 研究结论与成果 | 第157-158页 |
| 7.2 研究局限与展望 | 第158-159页 |
| 参考文献 | 第159-168页 |
| 致谢 | 第168-170页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第170-171页 |
