| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 波纹腹板工形构件简介 | 第8-14页 |
| 1.1.1 波纹腹板工形构件的受力特点 | 第8-9页 |
| 1.1.2 波纹腹板工形构件的工程应用 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2 钢结构吊车梁的稳定问题 | 第14-16页 |
| 1.2.1 钢结构吊车梁的受力特点 | 第14-16页 |
| 1.2.2 钢结构吊车梁的整体失稳 | 第16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 2 双向弯曲和扭转作用下波纹腹板钢吊车梁整体稳定的临界荷载 | 第18-30页 |
| 2.1 波纹腹板钢梁的整体稳定承载力 | 第18-21页 |
| 2.1.1 波纹腹板钢梁的弹性稳定承载力 | 第18-20页 |
| 2.1.2 波纹腹板钢梁的弹塑性稳定承载力 | 第20-21页 |
| 2.2 无制动结构波纹腹板钢吊车梁的受力模型 | 第21-26页 |
| 2.2.1 吊车梁的荷载计算和受力简图 | 第21-23页 |
| 2.2.2 吊车梁的内力计算 | 第23-26页 |
| 2.3 波纹腹板钢吊车梁临界荷载的推导 | 第26-28页 |
| 2.3.1 由“薄钢规范”推导的临界荷载“薄规解” | 第26-27页 |
| 2.3.2 由“Lindner公式”推导的临界荷载“Lindner解” | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 波纹腹板钢吊车梁有限元分析方法及模型验证 | 第30-44页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.1.1 参数说明 | 第30-32页 |
| 3.1.2 钢材的本构模型 | 第32-33页 |
| 3.1.3 单元选取 | 第33-34页 |
| 3.1.4 网格划分 | 第34页 |
| 3.1.5 加载、边界条件 | 第34-35页 |
| 3.1.6 初始缺陷 | 第35-36页 |
| 3.2 有限元模型的验证 | 第36-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 波纹腹板钢吊车梁整体稳定参数分析 | 第44-66页 |
| 4.1 扭矩的影响 | 第44-58页 |
| 4.1.1 工况一下吊车梁整体失稳的有限元计算结果 | 第44-48页 |
| 4.1.2 工况二下吊车梁整体失稳的有限元计算结果 | 第48-52页 |
| 4.1.3 工况三下吊车梁整体失稳的有限元计算结果 | 第52-56页 |
| 4.1.4 工况四下吊车梁整体失稳的有限元计算结果 | 第56-58页 |
| 4.2 梁跨及截面参数对吊车梁整体稳定承载力的影响 | 第58-65页 |
| 4.2.1 跨度和受压翼缘宽度的影响 | 第58-60页 |
| 4.2.2 腹板厚度的影响 | 第60-62页 |
| 4.2.3 波幅的影响 | 第62-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 结论与展望 | 第66-69页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
