摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-13页 |
1.1.1 课题的来源 | 第10页 |
1.1.2 研究背景 | 第10-11页 |
1.1.3 研究目的 | 第11页 |
1.1.4 研究意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外的研究现状及评述 | 第13-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
1.3 主要研究方法及内容 | 第16-19页 |
1.3.1 本文研究内容 | 第16-18页 |
1.3.2 本文研究方法 | 第18-19页 |
第2章 总站国有资产管理体系现状存在问题及成因分析 | 第19-34页 |
2.1 单位概况 | 第19页 |
2.2 北方航空护林总站国有资产管理体系现状分析 | 第19-24页 |
2.2.1 总站国有资产整体概况 | 第19-20页 |
2.2.2 总站国有资产配置情况 | 第20-21页 |
2.2.3 总站国有资产现状分析 | 第21-24页 |
2.3 总站国有资产管理体系存在问题分析 | 第24-28页 |
2.3.1 国有资产管理意识不强 | 第24-25页 |
2.3.2 资产管理各环节薄弱 | 第25页 |
2.3.3 责任管理体系不健全 | 第25-26页 |
2.3.4 资产管理机制不顺畅 | 第26-27页 |
2.3.5 资产管理制度不完善 | 第27-28页 |
2.4 总站国有资产管理体系存在问题的成因分析 | 第28-33页 |
2.4.1 观念上存在误区 | 第28-29页 |
2.4.2 资产管理体系存在问题成因分析 | 第29-31页 |
2.4.3 责任管理体系不健全的成因分析 | 第31页 |
2.4.4 资产管理机制不顺畅的成因分析 | 第31-32页 |
2.4.5 管理制度不完善的成因分析 | 第32-33页 |
2.4.6 资产管理监督乏力的成因分析 | 第33页 |
2.5 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 总站国有资产管理体系优化设计 | 第34-51页 |
3.1 国有资产管理体系优化设计的总体思路 | 第34-35页 |
3.2 国有资产管理体系优化设计的原则 | 第35-37页 |
3.2.1 职权责一致原则 | 第35-36页 |
3.2.2 三结合原则 | 第36页 |
3.2.3 安全有效原则 | 第36-37页 |
3.2.4 全过程原则 | 第37页 |
3.3 流程型-CRRC模型的构建 | 第37-42页 |
3.3.1 流程型-CRRC国有资产管理模型 | 第37-38页 |
3.3.2 CRRC的工作程序 | 第38-41页 |
3.3.3 管理模型的特点 | 第41-42页 |
3.4 国有资产管理模型实施的组织结构优化设计 | 第42-49页 |
3.4.1 资产管理主体的优化设计 | 第43-44页 |
3.4.2 资产管理工具的优化设计 | 第44-45页 |
3.4.3 分类管理体系的优化设计 | 第45-46页 |
3.4.4 内部控制体系的优化设计 | 第46-48页 |
3.4.5 监督制约体系的优化设计 | 第48-49页 |
3.5 流程型-CRRC体系优化设计的可行性分析 | 第49-50页 |
3.6 本章小结 | 第50-51页 |
第4章 总站国有资产管理体系优化设计的实施 | 第51-57页 |
4.1 确保国有资产管理控制体系有效实施的组织和领导保证 | 第51-52页 |
4.1.1 研究成果合法化实现制度安排 | 第51页 |
4.1.2 单位领导职业化实现科学执业 | 第51页 |
4.1.3 推进落实组织化实现责任落实 | 第51-52页 |
4.2 国有资产管理体系推进实施阶段目标 | 第52-53页 |
4.2.1 分类实验阶段 | 第53页 |
4.2.2 总结完善阶段 | 第53页 |
4.2.3 全面实施阶段 | 第53页 |
4.3 确保国有资产管理体系有效实施激励和约束机制 | 第53-54页 |
4.3.1 宣传教育普及化实现向心凝聚力 | 第53-54页 |
4.3.2 体系运行机制化实现自我约束 | 第54页 |
4.3.3 考核评价常态化实现奖优罚劣 | 第54页 |
4.4 确保管理体系有效实施的监测和信息反馈 | 第54-56页 |
4.5 本章小结 | 第56-57页 |
结论 | 第57-58页 |
参考文献 | 第58-63页 |
后记 | 第63-64页 |
个人简历 | 第64页 |