海港边防检查站服务管理模式创新研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 研究方法与措施 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 研究措施 | 第11页 |
| 1.3.3 研究路线 | 第11-13页 |
| 2 研究目标及目标环境概述 | 第13-22页 |
| 2.1 海港边防检查概述 | 第13-14页 |
| 2.2 海港边防检查服务沿革 | 第14-16页 |
| 2.3 海港边防检查管理体制现状 | 第16页 |
| 2.4 同类检查站的服务管理模式分析 | 第16-17页 |
| 2.5 服务管理体制与政府行政模式的一致性 | 第17-18页 |
| 2.6 服务管理体制的分析 | 第18-19页 |
| 2.7 国内外研究综述 | 第19-22页 |
| 2.7.1 国外研究综述 | 第19页 |
| 2.7.2 国内研究综述 | 第19-22页 |
| 3 边防检查站服务管理模式存在的问题 | 第22-26页 |
| 3.1 执勤工作日益递增 | 第22页 |
| 3.2 服务管理条例不完善 | 第22-23页 |
| 3.3 服务管理模式滞后 | 第23-26页 |
| 4 海港边防检查站服务管理动力分析 | 第26-29页 |
| 4.1 提高服务管理的重要性 | 第26-27页 |
| 4.1.1 对服务管理的需求进一步提升 | 第26页 |
| 4.1.2 边防检查服务管理具有战略意义 | 第26页 |
| 4.1.3 创新是深化服务管理的助动力 | 第26-27页 |
| 4.2 提高服务管理存在的优势 | 第27-29页 |
| 4.2.1 空间优势 | 第27-28页 |
| 4.2.2 传统优势 | 第28-29页 |
| 5 海港边防检查站服务管理创新改革措施 | 第29-34页 |
| 5.1 政府行政模式的发展 | 第29-30页 |
| 5.1.1 服务创新遵循政府行政持续发展理念 | 第29页 |
| 5.1.2 服务管理与政府职能提升并存 | 第29-30页 |
| 5.1.3 服务理念契合政府历程改革 | 第30页 |
| 5.2 专业化方向创新 | 第30-31页 |
| 5.2.1 专业化创新解决的问题 | 第30页 |
| 5.2.2 专业化创新的实施 | 第30-31页 |
| 5.3 法制化方向创新 | 第31-32页 |
| 5.3.1 法制化创新解决的问题 | 第31页 |
| 5.3.2 法制化创新的实施 | 第31-32页 |
| 5.4 科技信息化方向创新 | 第32-34页 |
| 5.4.1 科技信息化创新解决的问题 | 第32页 |
| 5.4.2 科技信息创新的实施 | 第32-34页 |
| 6 海港边防检查站服务管理创新的保障措施 | 第34-41页 |
| 6.1 推动服务管理创新的保障措施 | 第34-37页 |
| 6.1.1 树立新工作理念 | 第34页 |
| 6.1.2 实施国际化管理 | 第34-36页 |
| 6.1.3 深化三方面服务 | 第36-37页 |
| 6.2 服务管理创新的全面推进 | 第37-38页 |
| 6.2.1 重体制的创新发展模式 | 第37页 |
| 6.2.2 双重体制的创新工作标准 | 第37-38页 |
| 6.2.3 双重体制的创新队伍建设 | 第38页 |
| 6.3 提高服务管理的职业需求 | 第38-41页 |
| 6.3.1 服务管理人员的职业需求 | 第38-40页 |
| 6.3.2 服务管理体制的职业需求 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
