| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 高速公路服务区拓展物流配送的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.2 基于遗传算法的配送中心选址问题研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 研究文献评述 | 第13页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 高速公路服务区配送中心选址的理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 高速公路服务区相关理论基础 | 第16-18页 |
| 2.1.1 高速公路服务区的基础概念 | 第16页 |
| 2.1.2 高速公路服务区的特点和功能 | 第16-18页 |
| 2.2 高速公路服务区配送中心相关理论基础 | 第18-19页 |
| 2.2.1 高速公路服务区配送中心的概念 | 第18页 |
| 2.2.2 高速公路服务区配送中心的功能 | 第18-19页 |
| 2.3 配送中心选址的模型和方法 | 第19-24页 |
| 2.3.1 解析法 | 第20页 |
| 2.3.2 因素评价法 | 第20-21页 |
| 2.3.3 最优化规划方法 | 第21-22页 |
| 2.3.4 启发式算法 | 第22-24页 |
| 第三章 高速公路服务区拓展共同配送可行性分析 | 第24-32页 |
| 3.1 高速公路服务区物流配送现状和特点 | 第24-25页 |
| 3.1.1 高速公路服务区物流配送现状 | 第24页 |
| 3.1.2 高速公路服务区物流配送特点 | 第24-25页 |
| 3.2 高速公路服务区物流配送模式选择 | 第25-28页 |
| 3.2.1 高速公路服务区第三方配送模式 | 第25-26页 |
| 3.2.2 高速公路服务区自营配送模式 | 第26页 |
| 3.2.3 高速公路服务区共同配送模式 | 第26-28页 |
| 3.3 高速公路服务区采用共同配送的意义 | 第28-32页 |
| 第四章 高速公路服务区共同配送中心选址模型的建立 | 第32-38页 |
| 4.1 问题的描述 | 第32页 |
| 4.2 问题的假设 | 第32-33页 |
| 4.3 高速公路服务区共同配送中心选址建模 | 第33-38页 |
| 第五章 模型求解算法 | 第38-44页 |
| 5.1 自适应遗传算法 | 第38-41页 |
| 5.1.1 自适应遗传算法的基本描述 | 第38-40页 |
| 5.1.2 自适应遗传算法的流程图 | 第40-41页 |
| 5.2 Dijkstra算法 | 第41-44页 |
| 第六章 LN省高速公路服务区配送中心选址实证分析 | 第44-58页 |
| 6.1 LN省高速公路服务区发展现状 | 第44-47页 |
| 6.2 配送中心选址的数据来源及处理 | 第47-54页 |
| 6.2.1 需求量的单位统一 | 第47-48页 |
| 6.2.2 需求量正态分布检验 | 第48-50页 |
| 6.2.3 服务区的相关数据 | 第50-53页 |
| 6.2.4 供应商的相关数据 | 第53页 |
| 6.2.5 其他相关参数 | 第53-54页 |
| 6.3 基于自适应遗传算法的求解结果 | 第54-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录1 服务区地理位置坐标 | 第63-64页 |
| 附录2 服务区需求量和标准差 | 第64-66页 |
| 附录3 商品A的单次固定订货成本 | 第66-67页 |
| 附录4 商品B的单次固定订货成本 | 第67-68页 |
| 附录5 单位土建成本 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |