| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 负荷频率控制原理及模式 | 第11-13页 |
| 1.2.1 AGC的工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 负荷频率控制模式 | 第12-13页 |
| 1.3 负荷频率控制方法综述 | 第13-16页 |
| 1.3.1 比例积分(PI)控制 | 第13-14页 |
| 1.3.2 最优控制 | 第14页 |
| 1.3.3 变结构控制 | 第14页 |
| 1.3.4 自适应控制 | 第14-15页 |
| 1.3.5 鲁棒控制 | 第15页 |
| 1.3.6 模型预测控制 | 第15-16页 |
| 1.3.7 智能控制 | 第16页 |
| 1.4 微分对策理论 | 第16-19页 |
| 1.4.1 微分对策理论的发展及应用 | 第17页 |
| 1.4.2 微分对策的分类 | 第17-18页 |
| 1.4.3 本文所用微分对策类型 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 线性二次型微分对策 | 第21-29页 |
| 2.1 线性二次型微分对策标准模型 | 第21-22页 |
| 2.2 动态稳定性 | 第22-24页 |
| 2.3 非合作微分对策的纳什均衡 | 第24-26页 |
| 2.3.1 开环纳什均衡 | 第24-25页 |
| 2.3.2 闭环纳什均衡 | 第25页 |
| 2.3.3 反馈纳什均衡 | 第25-26页 |
| 2.4 反馈纳什均衡的求解 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 互联电网负荷频率控制模型 | 第29-40页 |
| 3.1 汽轮机及其调速器模型 | 第29-34页 |
| 3.1.1 调速器模型 | 第29-31页 |
| 3.1.2 再热式汽轮机模型 | 第31-34页 |
| 3.2 发电机及负荷模型 | 第34-35页 |
| 3.3 联络线模型 | 第35-37页 |
| 3.4 四机两区系统负荷频率控制模型 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于LQDG的互联电网负荷频率控制 | 第40-50页 |
| 4.1 四机两区系统反馈纳什均衡策略 | 第40-43页 |
| 4.1.1 线性二次型微分对策模型 | 第40页 |
| 4.1.2 反馈纳什均衡策略 | 第40-43页 |
| 4.2 仿真分析 | 第43-49页 |
| 4.2.1 参数设置 | 第43页 |
| 4.2.2 控制效果比较 | 第43-46页 |
| 4.2.3 说服力比较 | 第46-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 基于LQDG的含储能装置互联电网负荷频率控制 | 第50-56页 |
| 5.1 引言 | 第50-51页 |
| 5.2 含储能装置的四机两区系统反馈纳什均衡策 | 第51-54页 |
| 5.2.1 线性二次型微分对策模型 | 第51-53页 |
| 5.2.2 反馈纳什均衡策略 | 第53-54页 |
| 5.3 仿真分析 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64-65页 |