| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 CRH3型动车组概况 | 第16-24页 |
| 2.1 CRH380BL型动车组主电路 | 第16-17页 |
| 2.2 CRH380BL型动车组轴端速度传感器的类型及工作原理 | 第17-20页 |
| 2.2.1 速度传感器类型 | 第17-18页 |
| 2.2.2 速度传感器的工作原理 | 第18-20页 |
| 2.3 CRH380BL型动车组门控系统 | 第20-21页 |
| 2.3.1 机械结构 | 第20页 |
| 2.3.2 关门逻辑 | 第20-21页 |
| 2.4 CRH3型动车组的接地方式 | 第21-22页 |
| 2.4.1 CRH380BL型动车组的接地方式 | 第21-22页 |
| 2.4.2 CRH380CL型动车组的接地方式 | 第22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-24页 |
| 第3章 CRH380BL型动车组轴端速度传感器的电磁兼容性研究 | 第24-38页 |
| 3.1 干扰现象描述 | 第24页 |
| 3.2 电弧放电特性的分析 | 第24-29页 |
| 3.2.1 电偶极子天线的等效 | 第24-26页 |
| 3.2.2 空间磁场强度测量 | 第26-28页 |
| 3.2.3 空间电场强度测量 | 第28-29页 |
| 3.3 干扰源对速度传感器耦合机理分析 | 第29-36页 |
| 3.3.1 车体表面感应电流的分析 | 第29-31页 |
| 3.3.2 车体表面感应电流的仿真计算 | 第31-33页 |
| 3.3.3 车体电位的测量 | 第33-34页 |
| 3.3.4 速度传感器信号端口干扰电压的形成 | 第34-36页 |
| 3.4 TCU速度传感器电磁干扰解决措施 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 CRH380CL型动车组轴端速度传感器的电磁兼容性分析 | 第38-50页 |
| 4.1 干扰现象描述 | 第38页 |
| 4.2 干扰源特性的分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 绝缘节与扼流变压器 | 第38-40页 |
| 4.2.2 工作接地与保护接地通过的电流 | 第40-41页 |
| 4.2.3 仿真建模 | 第41-43页 |
| 4.3 干扰源对速度传感器的耦合机理分析 | 第43-47页 |
| 4.3.1 理论分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2 实验验证 | 第44-47页 |
| 4.4 BCU速度传感器的电磁干扰解决措施 | 第47-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 CRH3型动车组轴端速度传感器电磁干扰问题的综合解决措施 | 第50-53页 |
| 5.1 两种解决方法的相互制约性 | 第50页 |
| 5.2 综合解决措施 | 第50-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录1 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第61页 |
