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增程式电动摩托车动力匹配与控制策略研究

摘要第7-8页
ABSTRACT第8-9页
第1章 文献综述第10-24页
    1.1 电动摩托车的历史及现状第11-15页
        1.1.1 发展背景第11-12页
        1.1.2 发展历程第12-15页
    1.2 电动摩托车新技术第15-24页
        1.2.1 混合电动摩托车研究现状第16-17页
        1.2.2 增程式电动摩托车概述第17-21页
        1.2.3 增程式与混合电动的区别第21-24页
第2章 绪论第24-26页
    2.1 课题背景与研究意义第24-25页
    2.2 主要研究内容第25-26页
第3章 动力系统结构与工作原理第26-36页
    3.1 动力系统结构第26页
    3.2 关键部件选型第26-32页
        3.2.1 研究车型选择第26-27页
        3.2.2 驱动电机选型第27-29页
        3.2.3 电池选型第29-31页
        3.2.4 增程器及其部件选型第31-32页
    3.3 工作原理第32-34页
    3.4 工作模式分析第34-35页
    3.5 本章小节第35-36页
第4章 动力系统参数匹配第36-50页
    4.1 电动摩托车动力学方程第36-39页
        4.1.1 驱动力与行驶阻力第36-38页
        4.1.2 驱动与附着条件第38-39页
        4.1.3 功率平衡方程第39页
    4.2 整车参数及性能指标第39-40页
    4.3 轮毂电机参数匹配第40-43页
        4.3.1 最高转速第40页
        4.3.2 峰值功率第40-41页
        4.3.3 峰值转矩第41-42页
        4.3.4 额定功率第42-43页
    4.4 锂电池参数匹配第43-45页
        4.4.1 电池组电压第43页
        4.4.2 电池容量第43-45页
    4.5 增程器及其部件参数匹配第45-48页
        4.5.1 匹配原则第45-46页
        4.5.2 汽油机参数匹配第46-48页
        4.5.3. ISG电机参数匹配第48页
    4.6 动力系统匹配结果第48-49页
    4.7 本章小结第49-50页
第5章 控制策略研究第50-62页
    5.1 控制策略要求第50页
    5.2 增程器起停控制策略第50-56页
        5.2.0 电池状态参数选择第50-52页
        5.2.1 增程器开关机条件第52-54页
        5.2.2 增程器起动和停机策略第54-56页
    5.3 增程器运行过程控制策略第56-60页
        5.3.1 增程器运行控制策略分析第56-57页
        5.3.2 汽油机工作点选择第57-59页
        5.3.3 增程模式汽油机工作点控制策略第59页
        5.3.4 助力模式汽油机工作点控制策略第59-60页
    5.4 再生制动控制策略第60-61页
    5.5 本章小结第61-62页
第6章 仿真验证与分析第62-80页
    6.1 仿真软件简介第62-64页
        6.1.1 AVL CRUISE第62-63页
        6.1.2 CRUISE与Matlab接口第63-64页
    6.2 CRUISE与Matlab联合仿真实现第64-67页
        6.2.1 仿真目的第64页
        6.2.2 整车建模第64-66页
        6.2.3 选择仿真任务第66-67页
    6.3 增程式电动摩托车仿真结果与分析第67-75页
        6.3.1 动力性能仿真结果与分析第67-69页
        6.3.2 控制策略仿真结果与分析第69-74页
        6.3.3 经济性仿真结果与分析第74-75页
    6.4 不同动力类型摩托车仿真对比分析第75-78页
        6.4.1 燃油摩托车建模第75-77页
        6.4.2 并联式混合电动摩托车建模第77页
        6.4.3 仿真对比结果分析第77-78页
    6.5 本章小结第78-80页
第7章 结论与建议第80-82页
    7.1 结论第80页
    7.2 建议第80-82页
参考文献第82-86页
致谢第86-88页
发表论文及授权专利一览表第88页

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