| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 第一节 研究背景 | 第10-11页 |
| 第二节 研究意义 | 第11-12页 |
| 第三节 国内外公共自行车系统的研究现状 | 第12-15页 |
| 一、国外研究现状 | 第12-13页 |
| 二、国内研究现状 | 第13-15页 |
| 第四节 主要研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 一、主要研究内容 | 第15-16页 |
| 二、研究方法 | 第16-17页 |
| 第五节 主要创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第18-29页 |
| 第一节 公共自行车系统基本概述 | 第18-23页 |
| 一、公共自行车系统的特性 | 第18-21页 |
| 二、公共自行车系统的定位 | 第21-23页 |
| 第二节 新制度经济学相关理论 | 第23-28页 |
| 一、委托代理理论 | 第24-27页 |
| 二、不完全契约理论 | 第27-28页 |
| 第三节 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 有桩公共自行车系统的委托代理分析 | 第29-43页 |
| 第一节 有桩公共自行车系统的现状 | 第29-32页 |
| 一、有桩公共自行车系统的运营概况 | 第29-31页 |
| 二、有桩公共自行车系统的运营模式 | 第31-32页 |
| 第二节 有桩公共自行车系统的委托代理关系 | 第32-41页 |
| 一、委托代理关系的产生 | 第32-33页 |
| 二、公众和政府间的委托代理分析 | 第33-39页 |
| 三、政府和企业间的委托代理分析 | 第39-41页 |
| 第三节 本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 无桩公共自行车系统的不完全契约分析 | 第43-59页 |
| 第一节 无桩公共自行车系统的现状 | 第43-49页 |
| 一、无桩公共自行车系统的运营概况 | 第43-46页 |
| 二、无桩公共自行车系统现存的问题 | 第46-49页 |
| 第二节 无桩公共自行车系统与有桩公共自行车系统的比较 | 第49-51页 |
| 一、与有桩公共自行车系统之间的博弈 | 第49-51页 |
| 二、委托代理关系的演变 | 第51页 |
| 第三节 无桩公共自行车系统的不完全契约分析 | 第51-58页 |
| 一、基于不完全契约角度的共享单车交易费用分析 | 第52-54页 |
| 二、共享单车企业的收益分析 | 第54-56页 |
| 三、政府规制 | 第56-58页 |
| 第四节 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 公共自行车系统的改进措施 | 第59-66页 |
| 第一节 有桩公共自行车系统的改进措施 | 第59-60页 |
| 一、增加博弈次数 | 第59页 |
| 二、修缮处罚条款 | 第59-60页 |
| 三、建立监督机制 | 第60页 |
| 四、合理制定合约 | 第60页 |
| 第二节 无桩公共自行车系统的改进措施 | 第60-64页 |
| 一、规范市场正式制度 | 第61页 |
| 二、加强非正式制度的建设 | 第61-62页 |
| 三、完善租赁合约 | 第62页 |
| 四、建立信用体系 | 第62-63页 |
| 五、提升基础设施水平 | 第63-64页 |
| 第三节 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |