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汽车轮力测量解耦理论与技术研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第12-24页
    1.1 研究背景与意义第12-14页
    1.2 轮力测量技术研究现状第14-19页
        1.2.1 车轮力和车轮力测量方法第14-15页
        1.2.2 车轮力传感器国外研究现状第15-17页
        1.2.3 车轮力传感器国内研究现状第17-19页
    1.3 车轮力传感器技术难点与基本技术路线第19-21页
    1.4 论文内容安排第21-22页
    1.5 本章小结第22-24页
第二章 多维轮力传感器设计第24-50页
    2.1 轮力信息感知环节设计第24-32页
        2.1.1 弹性体设计第24-28页
        2.1.2 应变分析及应变片布片方法第28-32页
    2.2 轮力信息采集环节设计第32-40页
        2.2.1 采集模块设计第33-36页
        2.2.2 传输模块设计第36-37页
        2.2.3 非接触式通讯方法与协议第37-40页
    2.3 轮力信息处理环节设计第40-43页
        2.3.1 辅助坐标系定义第41-42页
        2.3.2 轮力信息处理流程第42-43页
    2.4 车轮力传感器的实车安装与测试第43-48页
        2.4.1 传感器安装第43-45页
        2.4.2 实车测试第45-48页
    2.5 本章小结第48-50页
第三章 多维轮力传感器静态标定与结构解耦研究第50-68页
    3.1 传感器静态性能指标第50-52页
        3.1.1 线性度第50-51页
        3.1.2 重复性第51页
        3.1.3 迟滞性第51-52页
    3.2 多维轮力传感器标定设备与方法第52-55页
        3.2.1 多维轮力标定平台第52-54页
        3.2.2 标定过程和样本的抽取第54-55页
    3.3 轮力标定和静态特性第55-61页
        3.3.1 F_x~e静态特性第55-57页
        3.3.2 F_y~e静态特性第57-58页
        3.3.3 F_z~e静态特性第58-60页
        3.3.4 M_y~e静态特性第60-61页
    3.4 多维轮力传感器维间解耦方法第61-65页
        3.4.1 维间耦合度第61-62页
        3.4.2 线性解耦方法第62-63页
        3.4.3 非线性解耦方法第63-65页
    3.5 本章小结第65-68页
第四章 车轮旋转角度测量方法研究第68-96页
    4.1 旋转角度偏差影响第68-69页
    4.2 编码器初始安装角度标定第69-78页
        4.2.1 标定方法第69-72页
        4.2.2 半实物实验第72-78页
    4.3 编码器角度偏差补偿第78-94页
        4.3.1 产生原因第79-81页
        4.3.2 补偿方法第81-83页
        4.3.3 仿真实验第83-90页
        4.3.4 实车实验第90-94页
    4.4 本章小结第94-96页
第五章 轮力数据滤波算法研究第96-126页
    5.1 传统滤波方法第96-99页
        5.1.1 小波变换和降噪原理第96-98页
        5.1.2 轮力数据的小波滤波第98-99页
    5.2 自适应实时滤波算法第99-114页
        5.2.1 实时滤波器的选择第99-104页
        5.2.2 轮力数据模型第104-110页
        5.2.3 交互式多模型算法第110-112页
        5.2.4 自适应实时滤波的实现第112-114页
    5.3 仿真实验第114-121页
        5.3.1 直线加速仿真实验第114-117页
        5.3.2 制动仿真实验第117-119页
        5.3.3 转弯仿真实验第119-121页
    5.4 半实物实验第121-123页
    5.5 本章小结第123-126页
第六章 总结与展望第126-130页
    6.1 论文工作总结第126-127页
    6.2 论文主要创新点第127页
    6.3 下一步工作展望第127-130页
参考文献第130-138页
致谢第138-140页
博士期间发表论文和申请专利情况第140页

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