| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 既有桥梁评估概念 | 第13页 |
| 1.2.1 桥梁安全性评估 | 第13页 |
| 1.2.2 桥梁耐久性评估 | 第13页 |
| 1.2.3 桥梁适用性评估 | 第13页 |
| 1.3 桥梁安全性能评估研究进展 | 第13-19页 |
| 1.3.1 基于实桥调查的经验方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 基于设计规范的评定方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 荷载试验法 | 第15-16页 |
| 1.3.4 常规综合评估方法 | 第16页 |
| 1.3.5 专家系统评估方法 | 第16-17页 |
| 1.3.6 基于可靠度理论的评估方法 | 第17-18页 |
| 1.3.7 模糊综合评估 | 第18页 |
| 1.3.8 遗传算法和神经网络法 | 第18-19页 |
| 1.4 桥梁安全性能快速评估研究进展 | 第19-20页 |
| 1.5 既有桥梁安全性能快速评估方法存在的问题 | 第20页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 烈士河大桥结构健康监测 | 第21-43页 |
| 2.1 工程背景 | 第21-22页 |
| 2.2 烈士河大桥结构健康监测系统 | 第22-30页 |
| 2.2.1 健康监测系统设计总体框架 | 第23-24页 |
| 2.2.2 主要监测内容 | 第24-25页 |
| 2.2.3 健康监测系统集成与数据传输 | 第25-26页 |
| 2.2.4 健康监测系统安装与调试 | 第26-29页 |
| 2.2.5 健康监测软件系统远程客户端建设 | 第29-30页 |
| 2.3 烈士河大桥健康监测数据处理 | 第30-42页 |
| 2.3.1 温度监测 | 第31-32页 |
| 2.3.2 主梁应变监测 | 第32-34页 |
| 2.3.3 主梁动位移监测 | 第34-35页 |
| 2.3.4 支座位移监测 | 第35-37页 |
| 2.3.5 动态交通荷载监测 | 第37-42页 |
| 2.4 小结 | 第42-43页 |
| 第3章 烈士河大桥安全评估的基准有限元模型 | 第43-55页 |
| 3.1 烈士河大桥环境振动试验 | 第43-45页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第43页 |
| 3.1.2 试验测点布置 | 第43页 |
| 3.1.3 试验工况及过程 | 第43-44页 |
| 3.1.4 实测结果 | 第44-45页 |
| 3.2 空间初始有限元模型建立 | 第45-46页 |
| 3.3 基于三阶响应面方法的烈士河大桥有限元模型修正 | 第46-52页 |
| 3.3.1 基本概念 | 第46-47页 |
| 3.3.2 响应特征值提取 | 第47页 |
| 3.3.3 待修正参数筛选 | 第47页 |
| 3.3.4 试验设计与响应面函数形式选择 | 第47-48页 |
| 3.3.5 参数显著性检验 | 第48-49页 |
| 3.3.6 响应面拟合 | 第49页 |
| 3.3.7 响应面模型验证 | 第49-50页 |
| 3.3.8 有限元模型修正与检验 | 第50-52页 |
| 3.4 基于基准有限元模型的安全评估阈值设定 | 第52-53页 |
| 3.4.1 计算工况 | 第52页 |
| 3.4.2 计算结果及阈值设定 | 第52-53页 |
| 3.5 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 基于实时监测的烈士河大桥安全综合评估模型 | 第55-71页 |
| 4.1 安全综合评估理论 | 第55-57页 |
| 4.1.1 不确定层次分析法 | 第55页 |
| 4.1.2 群判断(群决策)原理 | 第55-56页 |
| 4.1.3 集值统计方法 | 第56页 |
| 4.1.4 变权综合原理 | 第56-57页 |
| 4.1.5 底层评价指标的评语确定 | 第57页 |
| 4.1.6 熵值法 | 第57页 |
| 4.2 连续梁桥安全综合评估模型 | 第57-63页 |
| 4.2.1 安全评估流程 | 第57-58页 |
| 4.2.2 指标体系的确定 | 第58-60页 |
| 4.2.3 评估权重的确定 | 第60-62页 |
| 4.2.4 烈士河大桥底层指标评语的确定 | 第62-63页 |
| 4.2.5 烈士河大桥综合评分 | 第63页 |
| 4.3 烈士河大桥安全评估软件的开发 | 第63-65页 |
| 4.3.1 评估软件概述 | 第64页 |
| 4.3.2 评估软件功能 | 第64-65页 |
| 4.3.3 评估软件使用说明 | 第65页 |
| 4.4 烈士河大桥安全综合评估示例 | 第65-69页 |
| 4.4.1 动应变 | 第66-67页 |
| 4.4.2 竖向动位移 | 第67页 |
| 4.4.3 支座位移 | 第67-68页 |
| 4.4.4 离线检测项目 | 第68页 |
| 4.4.5 综合评估结果 | 第68-69页 |
| 4.4.6 基于熵值法的权重更新 | 第69页 |
| 4.5 小结 | 第69-71页 |
| 第5章 基于实时监测的烈士河大桥承载力快速评估方法 | 第71-105页 |
| 5.1 基于静态影响线的连续梁承载力快速评估方法 | 第71-86页 |
| 5.1.1 简支梁的挠度、转角和曲率 | 第71-72页 |
| 5.1.2 两跨连续梁挠度影响线与其一阶、二阶导数公式的推导 | 第72-77页 |
| 5.1.3 基于挠度影响线的连续梁承载力快速评定方法 | 第77-78页 |
| 5.1.4 数值算例 | 第78-86页 |
| 5.2 基于动态影响线的承载力快速评定方法 | 第86-91页 |
| 5.2.1 动态影响线 | 第86页 |
| 5.2.2 瞬态动力分析理论 | 第86-87页 |
| 5.2.3 校验系数分析理论 | 第87-89页 |
| 5.2.4 桥梁承载力评定方法理论 | 第89-90页 |
| 5.2.5 基于动态影响线的连续梁桥承载力快速评定流程 | 第90-91页 |
| 5.3 烈士河大桥承载力快速评估 | 第91-104页 |
| 5.3.1 基于健康监测的烈士河大桥在线(On Line)模型修正 | 第91-99页 |
| 5.3.2 烈士河大桥承载力快速评估示例 | 第99-104页 |
| 5.4 小结 | 第104-105页 |
| 第6章 结论与展望 | 第105-107页 |
| 6.1 主要结论 | 第105页 |
| 6.2 研究展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
| 附录A | 第113-123页 |
| A.1 桥梁安全评估通用软件使用说明 | 第113-117页 |
| A.2 桥梁安全评估通用软件文件结构图 | 第117-119页 |
| A.3 桥梁安全评估通用软件UML类图 | 第119-120页 |
| A.4 桥梁安全评估通用软件时序结构图 | 第120-123页 |
| 附录B | 第123-153页 |
| B.1 程序Matlab源代码 | 第123-153页 |
| 1、根目录下各m文件源代码 | 第123-135页 |
| 2、+AssessGUIViewClass文件夹下各m文件源代码 | 第135-138页 |
| 3、@AuxPanelView文件夹下各m文件源代码 | 第138-141页 |
| 4、@ExtraPanelView文件夹各m文件源代码 | 第141-143页 |
| 5、@MainPanelView文件夹下各m文件源代码 | 第143-146页 |
| 6、@MainController文件夹下各m文件源代码 | 第146-147页 |
| 7、@ScriptMain文件夹下各m文件源代码 | 第147-153页 |
| 作者简介 | 第153页 |
