| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 电力机车过电压研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电力机车过电压防护研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第14-16页 |
| 2 电力机车过电压产生机理 | 第16-32页 |
| 2.1 雷电过电压 | 第16-20页 |
| 2.1.1 雷电放电过程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 输电线路感应雷过电压 | 第17页 |
| 2.1.3 雷电流PSCAD建模 | 第17-20页 |
| 2.2 操作过电压 | 第20-25页 |
| 2.2.1 电力机车升弓过电压 | 第20-21页 |
| 2.2.2 电力机车升弓电磁暂态测试 | 第21-25页 |
| 2.3 谐振过电压 | 第25-29页 |
| 2.3.1 电力机车谐振过电压产生机理 | 第25-26页 |
| 2.3.2 电力机车谐波特性测试 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-32页 |
| 3 电力机车高压电气系统测试与建模 | 第32-64页 |
| 3.1 HX_D1D、HX_D21000型电力机车高压电气设备布置及组成 | 第32-39页 |
| 3.1.1 HX_D1D、HX_D21000型电力机车高压电气设备布置 | 第32-34页 |
| 3.1.2 HX_D1D、HX_D21000型电力机车高压电气系统组成 | 第34-39页 |
| 3.2 HX_D21000型电力机车高压电气设备性能测试 | 第39-45页 |
| 3.2.1 避雷器与放电间隙并联测试 | 第39-41页 |
| 3.2.2 电压互感器励磁特性测试 | 第41-45页 |
| 3.3 电力机车避雷器高频特性研究 | 第45-60页 |
| 3.3.1 车网谐振过电压导致避雷器炸裂实例 | 第45-46页 |
| 3.3.2 避雷器频率特性的测试方法 | 第46-52页 |
| 3.3.3 避雷器高次谐波下等值电路模型研究 | 第52-55页 |
| 3.3.4 高次谐波电压对避雷器的影响 | 第55-57页 |
| 3.3.5 电力机车避雷器极限谐波电压 | 第57-60页 |
| 3.4 电力机车避雷器与高压电缆建模 | 第60-62页 |
| 3.4.1 避雷器 | 第60-62页 |
| 3.4.2 高压电缆 | 第62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 4 电力机车高压电气系统的绝缘配合 | 第64-76页 |
| 4.1 绝缘配合原则 | 第64页 |
| 4.2 避雷器对过电压防护作用的研究 | 第64-69页 |
| 4.2.1 避雷器保护原理 | 第64-66页 |
| 4.2.2 避雷器安放位置的研究 | 第66-67页 |
| 4.2.3 两级避雷器运用的研究 | 第67-69页 |
| 4.3 放电间隙对过电压防护作用的研究 | 第69-71页 |
| 4.3.1 放电间隙保护原理 | 第69-70页 |
| 4.3.2 放电间隙保护存在的问题 | 第70-71页 |
| 4.4 其他高压电气设备绝缘水平设计的研究 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 5 电力机车过电压防护方案的优化与设计 | 第76-82页 |
| 5.1 HX_D21000型电力机车过电压防护方案的优化 | 第76-79页 |
| 5.1.1 拆除HX_D21000型电力机车放电间隙 | 第76-77页 |
| 5.1.2 HX_D21000型电力机车加装避雷器 | 第77-79页 |
| 5.2 HX_D1D型电力机车过电压防护方案的设计 | 第79-81页 |
| 5.2.1 避雷器部分参数的选取 | 第79-80页 |
| 5.2.2 其他高压设备绝缘参数的选取 | 第80-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-90页 |
| 学位论文数据集 | 第90页 |
