| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 时刻表优化的模型 | 第12-14页 |
| 1.2.2 时刻表的优化目标 | 第14-16页 |
| 1.2.3 时刻表优化方法的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要框架 | 第17-19页 |
| 2 预备知识 | 第19-29页 |
| 2.1 城市轨道交通列车时刻表的优化概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 城市轨道交通列车时刻表的内容 | 第19-21页 |
| 2.1.2 城市轨道交通列车时刻表优化方法 | 第21-22页 |
| 2.2 城市轨道交通客流分布特性 | 第22-23页 |
| 2.3 城市轨道交通中节能相关知识 | 第23-27页 |
| 2.3.1 列车运行能耗模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 再生制动能量的利用 | 第25-27页 |
| 2.3.3 列车运行能耗的评估 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 随机客流条件下时刻表多目标优化的建模与求解 | 第29-47页 |
| 3.1 随机客流条件下时刻表多目标优化的建模 | 第29-40页 |
| 3.1.1 符号及模型假设条件 | 第29-31页 |
| 3.1.2 列车行车间隔模型 | 第31-32页 |
| 3.1.3 随机客流分布模型 | 第32-38页 |
| 3.1.4 优化目标 | 第38-40页 |
| 3.2 基于改进遗传算法的模型求解 | 第40-42页 |
| 3.3 仿真结果分析 | 第42-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 随机客流条件下考虑节能的时刻表多目标优化 | 第47-73页 |
| 4.1 列车站间运行节能优化 | 第47-61页 |
| 4.1.1 基于惰行优化算法的站间运行节能优化 | 第47-54页 |
| 4.1.2 列车运行能耗评估 | 第54-55页 |
| 4.1.3 仿真结果分析 | 第55-61页 |
| 4.2 随机客流条件下考虑再生制动能量利用的时刻表多目标优化 | 第61-71页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第61-62页 |
| 4.2.2 优化目标 | 第62-63页 |
| 4.2.3 仿真结果分析 | 第63-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 5 列车时刻表仿真模块设计与实现 | 第73-83页 |
| 5.1 列车时刻表仿真模块框架和功能设计 | 第73-74页 |
| 5.2 列车时刻表仿真模块数据库设计 | 第74-77页 |
| 5.3 列车时刻表仿真模块的功能实现 | 第77-82页 |
| 5.3.1 时刻表优化生成模块实现 | 第78-79页 |
| 5.3.2 列车区间运行优化模块 | 第79-80页 |
| 5.3.3 列车模拟运行模块 | 第80-81页 |
| 5.3.4 与仿真驾驶台的通信模块 | 第81-82页 |
| 5.3.5 时刻表评估模块 | 第82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论及展望 | 第83-85页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 图索引 | 第89-91页 |
| 表索引 | 第91-93页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |