苏州地铁盾构近接施工力学机理与控制技术研究
| 作者简介 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-11页 |
| ABSTRACT | 第11-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-33页 |
| §1.1 研究背景及意义 | 第19-20页 |
| §1.2 国内外研究现状 | 第20-29页 |
| ·地铁近接施工研究现状 | 第20-21页 |
| ·双洞近接施工受力变形特性研究现状 | 第21-26页 |
| ·近接施工控制技术研究现状 | 第26-29页 |
| ·研究中存在的问题及发展趋势 | 第29页 |
| §1.3 研究内容、思路及技术路线 | 第29-33页 |
| ·研究内容 | 第29-30页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第30-32页 |
| ·论文的创新点 | 第32-33页 |
| 第二章 研究区域土体物理力学特性试验研究 | 第33-52页 |
| §2.1 工程概况 | 第33-34页 |
| §2.2 工程地质概况 | 第34-36页 |
| ·区域地质概况 | 第34页 |
| ·苏州地铁土体物理特征 | 第34-35页 |
| ·水文地质特征 | 第35-36页 |
| §2.3 土体物理特性试验 | 第36-41页 |
| ·研究区域土体取样 | 第36-37页 |
| ·土的三相组成 | 第37-39页 |
| ·土的液塑限及分类 | 第39-41页 |
| §2.4 土体固结压缩试验 | 第41-46页 |
| ·土体侧限压缩试验 | 第41-44页 |
| ·土体的侧限压缩-卸荷-压缩循环试验 | 第44-46页 |
| ·试验结果对比分析 | 第46页 |
| §2.5 土体的剪切强度试验 | 第46-50页 |
| ·土体直剪试验 | 第46-48页 |
| ·土体压缩-卸载-剪切试验 | 第48-50页 |
| ·试验结果对比分析 | 第50页 |
| §2.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第三章 苏州地铁盾构近接施工参数的初选 | 第52-67页 |
| §3.1 苏州地铁近接施工特点 | 第52-53页 |
| §3.2 苏州地铁施工盾构机选型 | 第53-57页 |
| ·盾构选型的依据 | 第53-54页 |
| ·盾构选型的方法 | 第54-56页 |
| ·土压平衡盾构的工作原理概述 | 第56页 |
| ·土压平衡盾与泥水盾构的适应性比较 | 第56-57页 |
| ·选型结论 | 第57页 |
| §3.3 土压平衡盾构机工作参数的初选 | 第57-65页 |
| ·平衡压力的设定 | 第57-59页 |
| ·掘进推力的设定 | 第59-60页 |
| ·千斤顶的推进速度及刀盘转速的设定 | 第60-61页 |
| ·刀盘扭矩的设定 | 第61-63页 |
| ·出土量的设定 | 第63页 |
| ·盾尾注浆参数的设定 | 第63-65页 |
| §3.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 第四章 苏州地铁隧道近接施工的力学机理分析 | 第67-82页 |
| §4.1 盾构单洞施工的力学机理分析 | 第67-69页 |
| ·盾构施工的一般力学机理概述 | 第67-68页 |
| ·盾构单洞施工的力学机理分析 | 第68-69页 |
| §4.2 盾构近接既有隧道施工力学机理分析 | 第69-75页 |
| ·盾构近接既有隧道施工分类及受力变形特征 | 第69页 |
| ·两隧洞并列及重叠施工的受力分析 | 第69-75页 |
| §4.3 盾构开挖支护后地层应力状态 | 第75-78页 |
| ·支护阻力对隧道周边应力分布的影响 | 第75-77页 |
| ·支护阻力对隧道周边位移分布的影响 | 第77-78页 |
| §4.4 苏州地铁盾构近接施工的作用机理 | 第78-80页 |
| ·盾构施工对周围土体的扰动机理 | 第78-79页 |
| ·扰动土体对既有隧道的影响 | 第79-80页 |
| ·盾构近接施工的相互影响分析 | 第80页 |
| §4.5 苏州地铁盾构近接的影响程度分析 | 第80-81页 |
| §4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 盾构近接施工数值模拟分析 | 第82-118页 |
| §5.1 模拟方案设计 | 第82-88页 |
| ·研究目的及思路 | 第82页 |
| ·计算软件选择 | 第82-83页 |
| ·本构模型选取 | 第83-88页 |
| ·物理力学参数 | 第88页 |
| §5.2 盾构近接施工后行洞最佳推挤力数值研究 | 第88-100页 |
| ·模型建立 | 第90页 |
| ·工况设定 | 第90-91页 |
| ·计算结果分析 | 第91-97页 |
| ·监测验证分析 | 第97-100页 |
| §5.3 隧道近接施工地层变形规律数值研究 | 第100-116页 |
| ·模型建立 | 第100页 |
| ·监测工况 | 第100-101页 |
| ·计算结果分析 | 第101-115页 |
| ·监测验证分析 | 第115-116页 |
| §5.4 本章小结 | 第116-118页 |
| 第六章 近接施工信息化监测与反馈分析 | 第118-143页 |
| §6.1 近接施工现场监测原理及方案 | 第118-124页 |
| ·应力监测的原理及方案 | 第118-122页 |
| ·地表位移监测原理及方法 | 第122-124页 |
| §6.2 近接施工现场应力应变监测分析 | 第124-135页 |
| ·应力应变监测结果分析 | 第124-130页 |
| ·管片应力应变预测分析 | 第130-135页 |
| §6.3 近接施工土层位移监测分析 | 第135-139页 |
| ·双孔平行隧道施工地表沉降规律 | 第135-136页 |
| ·监测断面土层位移分析 | 第136-139页 |
| §6.4 现场监测数据与数值模拟的对比分析 | 第139-141页 |
| §6.5 本章小结 | 第141-143页 |
| 第七章 苏州地铁盾构近接施工控制技术 | 第143-159页 |
| §7.1 盾构近接施工控制技术的基本原则 | 第143-144页 |
| §7.2 苏州地铁盾构近接施工中的位移控制 | 第144-147页 |
| ·位移控制的必要性 | 第144页 |
| ·苏州地区的位移控制标准 | 第144-147页 |
| §7.3 地铁近接施工中的盾构参数控制 | 第147-157页 |
| ·土舱压力及推力参数控制 | 第147-149页 |
| ·推进速度控制 | 第149-151页 |
| ·同步注浆参数控制 | 第151-153页 |
| ·盾构开挖方向及姿态参数控制 | 第153-155页 |
| ·管片的拼装参数控制 | 第155页 |
| ·其它参数控制 | 第155-157页 |
| §7.4 本章小结 | 第157-159页 |
| 第八章 结论与展望 | 第159-162页 |
| §8.1 结论 | 第159-161页 |
| §8.2 展望 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 参考文献 | 第163-167页 |
