商业综合体双首层空间模式的应用研究--以长沙市为例
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| ·研究背景与目的 | 第13-14页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第14页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第14-17页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·创新点及技术路线 | 第17-18页 |
| ·研究创新点 | 第17-18页 |
| ·研究技术路线 | 第18页 |
| ·国内外研究现状 | 第18-24页 |
| ·国内研究现状分析 | 第18-20页 |
| ·国外研究现状分析 | 第20-21页 |
| ·相关应用案例分析 | 第21-24页 |
| 第2章 商业综合体双首层模式相关概述 | 第24-53页 |
| ·商业综合体建筑双首层模式的概念阐述 | 第24-30页 |
| ·商业综合体的涵义及分类 | 第24-28页 |
| ·双首层模式的涵义 | 第28-30页 |
| ·商业综合体现状与发展趋势 | 第30-40页 |
| ·商业综合体的演变过程 | 第30-34页 |
| ·国内外商业综合体双首层模式应用情况 | 第34-38页 |
| ·商业综合体的发展趋势 | 第38-40页 |
| ·商业综合体中双首层模式应用的适宜性分析 | 第40-52页 |
| ·双首层模式应用的基地条件 | 第40-41页 |
| ·双首层模式的主要评价标准 | 第41-49页 |
| ·双首层模式的使用后评价解析 | 第49-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 商业综合体建筑中双首层空间模式的设计策略 | 第53-88页 |
| ·双首层模式不同地形处理情况 | 第53-60页 |
| ·平缓地形双首层模式的创作 | 第54-56页 |
| ·低丘缓坡双首层模式的应用 | 第56-58页 |
| ·陡坡地段双首层模式处理 | 第58-60页 |
| ·双首层商业综合体的外部空间组织 | 第60-71页 |
| ·外部交通立体化设计 | 第60-62页 |
| ·入口缓冲空间的竖向处理 | 第62-65页 |
| ·外部公共空间环境创造 | 第65-67页 |
| ·过渡“道空间”的营造 | 第67-71页 |
| ·双首层模式商业综合体的内部空间组织 | 第71-83页 |
| ·购物中心入口及中庭空间的设计 | 第71-74页 |
| ·子系统空间组合及平面形式 | 第74-78页 |
| ·商业区内部流线的划分与组织 | 第78-81页 |
| ·阳光地下车库的引入 | 第81-83页 |
| ·双首层商业综合体的多层次景观设计 | 第83-86页 |
| ·广场及沿街景观设计 | 第83-84页 |
| ·多层次的屋顶花园体验 | 第84-85页 |
| ·立体化空间景观营造 | 第85-86页 |
| 本章小结 | 第86-88页 |
| 第4章 商业综合体双首层模式应用的工程实例分析 | 第88-109页 |
| ·长沙市商业综合体双首层应用 | 第88-90页 |
| ·长沙市地形及气候特征 | 第88页 |
| ·长沙市商业发展历程概述 | 第88-89页 |
| ·长沙市商业综合体双首层模式运用现状分析 | 第89-90页 |
| ·长沙市双首层模式的交通组织 | 第90-99页 |
| ·双首层步行系统设计 | 第90-95页 |
| ·双首层车行系统设计 | 第95-96页 |
| ·外部空间环境的表现形式 | 第96-99页 |
| ·长沙市商业综合体情景式环境塑造 | 第99-104页 |
| ·趣味性商业节点营造 | 第99-100页 |
| ·人性化导识系统设计 | 第100-101页 |
| ·立体化人行流线组织分析 | 第101-102页 |
| ·体验式商业空间设计 | 第102-104页 |
| ·“共生思想”引导下的多层次空间景观 | 第104-108页 |
| ·屋顶花园设计 | 第104-105页 |
| ·主题景观带设计 | 第105-106页 |
| ·大庭院景观塑造 | 第106-108页 |
| 本章小结 | 第108-109页 |
| 结论与展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-113页 |
| 附录 | 第113-116页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
