柴油机催化型颗粒捕集器氮氧化物排放模拟计算
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·柴油机主要污染物及其成因 | 第11-12页 |
| ·柴油机污染法规及其限值 | 第12-13页 |
| ·柴油机排放控制技术路线 | 第13-14页 |
| ·颗粒捕集器 | 第14-19页 |
| ·颗粒捕集器的工作原理 | 第14-15页 |
| ·DPF 再生方式 | 第15-18页 |
| ·催化型颗粒捕集器 | 第18-19页 |
| ·柴油车连续再生的高 NO_2/NO_X排放问题 | 第19页 |
| ·本文研究的主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 2 加装 CDPF 的柴油机台架实验 | 第21-32页 |
| ·实验设备 | 第21-22页 |
| ·排放污染物检测设备及方法 | 第22-26页 |
| ·CO 与 CO_2测量 | 第22-23页 |
| ·NO 与 NO_2测量 | 第23-24页 |
| ·HC 测量 | 第24-25页 |
| ·PM 检测 | 第25-26页 |
| ·实验方法 | 第26-27页 |
| ·实验结果分析 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 三维仿真模型原理及建模 | 第32-45页 |
| ·CDPF 三维实体模型的建立 | 第32-36页 |
| ·仿真原理 | 第36-41页 |
| ·模型整体概念 | 第36-38页 |
| ·Soot 和灰层的几何形状 | 第38-40页 |
| ·壁面流动和压降模型 | 第40页 |
| ·Soot 和灰分的沉积和再生 | 第40-41页 |
| ·仿真条件设置 | 第41-43页 |
| ·模型与实验对比验证 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 4 基于仿真的 CDPF 再生过程影响因素分析 | 第45-54页 |
| ·排气中 O_2浓度的影响 | 第46-47页 |
| ·排气温度的影响 | 第47-49页 |
| ·空速的影响 | 第49-50页 |
| ·排气中 NO_2/NO_X比例的影响 | 第50-51页 |
| ·Soot 的影响 | 第51-52页 |
| ·CDPF 中动态平衡关系的假设 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 5 带 CDPF 的柴油机一维三维联合仿真 | 第54-63页 |
| ·联合仿真意义 | 第54页 |
| ·一维仿真平台搭建 | 第54-56页 |
| ·一维模型设置与验证 | 第56-59页 |
| ·一维模型参数设定 | 第56-57页 |
| ·一维模型验证 | 第57-59页 |
| ·一维三维联合仿真计算 | 第59-61页 |
| ·汽缸总进气量的影响规律 | 第59-60页 |
| ·喷油量的影响规律 | 第60-61页 |
| ·空燃比的影响规律 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 6 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 导师简介 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
