| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·论文研究的背景 | 第11页 |
| ·论文研究的意义 | 第11-12页 |
| ·空气悬架导向机构研究发展概况 | 第12-15页 |
| ·导向机构的种类及特点 | 第12-14页 |
| ·空气悬架导向机构的研究情况 | 第14-15页 |
| ·论文主要研究工作及论文主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 空气悬架导向机构的结构设计 | 第17-30页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·四连杆导向机构布置形式的设计 | 第17-18页 |
| ·推力杆夹角，杆长及布置位置参数的设计 | 第18-21页 |
| ·后桥四连杆受力分析 | 第18-21页 |
| ·后桥四连杆几何位置参数的设计 | 第21页 |
| ·汽车推力杆球铰结构的设计 | 第21-26页 |
| ·常用推力杆球铰结构及特点 | 第22-26页 |
| 1 轴向压缩球铰结构与性能特点 | 第23-24页 |
| 2 径向压缩球铰结构与性能特点 | 第24页 |
| 3 压入式橡胶球铰结构与性能特点 | 第24-25页 |
| 4 分瓣外套型橡胶球铰结构与性能特点 | 第25-26页 |
| ·四连杆布置和球铰性能对后桥偏移和偏斜刚度的影响 | 第26-29页 |
| ·后桥偏移 | 第26-27页 |
| ·后桥偏斜 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于 ADAMS 的四连杆导向机构的性能验证 | 第30-44页 |
| ·数字化样机设计技术概述 | 第30-31页 |
| ·数字样机技术的特点 | 第31-33页 |
| ·四连杆机构空气悬架后悬结构分析与仿真 | 第33-38页 |
| ·四连杆机构空气悬架后悬结构分析 | 第33-34页 |
| ·空气悬架导向机构虚拟样机模型的建立过程 | 第34-35页 |
| ·几何模型参数 | 第35页 |
| ·力学特性参数 | 第35-36页 |
| ·虚拟样机模型创建 | 第36-38页 |
| ·车轮定位参数的仿真分析 | 第38-40页 |
| ·悬架导向机构整体刚度特性的仿真分析 | 第40-42页 |
| ·偏移刚度的计算 | 第40-41页 |
| ·偏斜刚度的计算 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 汽车推力杆 FEA 分析 | 第44-54页 |
| ·ABAQUS 有限元分析软件简介 | 第44-46页 |
| ·ABAQUS 的主要分析功能 | 第45页 |
| ·ABAQUS 的分析步骤 | 第45-46页 |
| ·Abaqus 平台下推力杆静态分析 | 第46-48页 |
| ·推力杆模型的导入和加载 | 第46页 |
| ·推力杆的网格划分 | 第46-47页 |
| ·求解结果 | 第47-48页 |
| ·Abaqus 平台下推力杆球铰静态刚度分析 | 第48-53页 |
| ·基本工况及计算分析 | 第49页 |
| ·网格划分 | 第49-50页 |
| ·约束设置 | 第50页 |
| ·刚度结果 | 第50-51页 |
| ·不同预压缩量下的橡胶及外端盖应力 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 四连杆导向机构整体刚度试验验证 | 第54-60页 |
| ·橡胶球铰静刚度的测试 | 第54-58页 |
| ·试验环境 | 第54页 |
| ·试验设备及装置 | 第54页 |
| ·试验方式 | 第54-57页 |
| ·推力杆球铰刚度测试结果 | 第57-58页 |
| ·四连杆组合刚度测试 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录A 攻读学位期间在公司所发表的研究成果目录 | 第66页 |