| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10-11页 |
| ·论文研究的内容与方法 | 第11-16页 |
| ·研究内容 | 第11-14页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第17-28页 |
| ·国外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-26页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第26页 |
| ·突破方向的选定 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 公交行车调度影响因素分析 | 第28-31页 |
| ·公交调度的影响因素 | 第28-29页 |
| ·公交调度影响因素的关系 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 基于电梯原理的公交行车调度模型构建 | 第31-42页 |
| ·电梯调度原理 | 第31-33页 |
| ·电梯调度原理定义 | 第31页 |
| ·电梯原理调度法的研究概述 | 第31-32页 |
| ·基于电梯原理的公交调度过程 | 第32-33页 |
| ·电梯调度模型流程图 | 第33-34页 |
| ·电梯调度模型构建 | 第34-36页 |
| ·基于电梯模型参数定义 | 第34-35页 |
| ·电梯调度模型的假设条件 | 第35页 |
| ·电梯调度模型 | 第35-36页 |
| ·电梯调度模型参数的标定 | 第36-41页 |
| ·电梯调度可行解模型 | 第36-37页 |
| ·高峰小时客流增量模型 | 第37-38页 |
| ·高峰小时减少出行成本模型 | 第38-39页 |
| ·公交公司高峰小时盈亏模型 | 第39-40页 |
| ·兼顾公交公司利益和乘客出行成本的经济效益模型 | 第40页 |
| ·电梯原理最优解模型 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 算例分析 | 第42-55页 |
| ·客流数据调查 | 第42-44页 |
| ·公交客流调查的目的 | 第42页 |
| ·公交客流调查的意义 | 第42页 |
| ·公交客流调查的主要内容 | 第42-43页 |
| ·公交客流量调查的方法 | 第43页 |
| ·公交客流调查的主要技术 | 第43-44页 |
| ·10路公交线路现状及特性分析 | 第44-45页 |
| ·高峰小时数据调查分析及结论 | 第45-54页 |
| ·基于配车数量不变,兼顾公交企业和乘客出行成本的算例 | 第50-52页 |
| ·基于高峰客流总量不变,以乘客出行成本为主的算例 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·结论 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附表A 大连市10路公交车早高峰数据调查分析 | 第59-69页 |
| 致谢 | 第69页 |