| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·本文研究的背景及意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究的现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究的现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究的现状 | 第10-11页 |
| ·主要内容与技术路线 | 第11-12页 |
| ·主要内容 | 第11-12页 |
| ·技术路线 | 第12页 |
| ·本文的创新点 | 第12-15页 |
| 2 BT项目融资的特点及相关模式分析 | 第15-29页 |
| ·BOT项目融资模式及其特点 | 第15-17页 |
| ·BOT项目融资模式的具体形式及其适用范围 | 第15-16页 |
| ·BOT项目融资模式的特点 | 第16-17页 |
| ·BT项目融资模式的特点及运作 | 第17-19页 |
| ·BT项目融资模式及其特点 | 第17-18页 |
| ·BT模式的适用范围与参与主体 | 第18-19页 |
| ·BT项目融资模式的运作以及与BOT融资模式的比较 | 第19页 |
| ·基于控制权的BT项目融资模式的划分与比较 | 第19-24页 |
| ·强BT融资模式 | 第21页 |
| ·弱BT模式 | 第21-22页 |
| ·标准BT模式 | 第22-24页 |
| ·三种BT模式的适用范围 | 第24页 |
| ·BT项目融资的模式选择分析 | 第24-29页 |
| ·BT项目融资模式选择的影响因素分析 | 第25-26页 |
| ·影响因素优先级的确定 | 第26-27页 |
| ·BT项目融资模式的选择 | 第27-29页 |
| 3 城市轨道交通项目中BT融资模式应用分析 | 第29-43页 |
| ·城市轨道交通项目及其经济特性 | 第29-32页 |
| ·城市轨道交通的概念及其分类 | 第29-31页 |
| ·城市轨道交通项目的经济特征 | 第31-32页 |
| ·城市轨道交通项目BT融资建设特点分析 | 第32-35页 |
| ·采用BT融资模式的优势 | 第32-33页 |
| ·采用BT融资模式的缺点 | 第33-34页 |
| ·城市轨道交通项目应用BT融资模式的条件 | 第34-35页 |
| ·城市轨道项目BT融资典型模式分析 | 第35-43页 |
| ·上海南站改建的强BT模式 | 第35-37页 |
| ·北京地铁奥运支线的标准BT模式 | 第37-39页 |
| ·深圳地铁5号线的弱BT模式 | 第39-43页 |
| 4 宁波轨道交通项目BT融资模式应用的应用分析 | 第43-55页 |
| ·宁波轨道交通项目建设现状及存在问题分析 | 第43-45页 |
| ·宁波轨道交通的规划与建设现状 | 第43-44页 |
| ·宁波轨道交通建设融资状况及存在的问题分析 | 第44-45页 |
| ·轨道交通3号线一期工程项目BT融资建设的条件分析 | 第45-47页 |
| ·国家的融资政策环境条件 | 第45-46页 |
| ·宁波市政府轨道交通建设的融资要求 | 第46页 |
| ·国内BT融资成功经验的借鉴 | 第46页 |
| ·宁波市政府的项目回购能力分析 | 第46-47页 |
| ·宁波轨道交通项目BT融资建设的模式选择分析 | 第47-49页 |
| ·宁波轨道交通BT项目运作中可能面临的问题及对策分析 | 第49-51页 |
| ·法律规范政策完善 | 第49页 |
| ·BT项目投资主体准入条件的明确 | 第49-50页 |
| ·BT融资模式的风险识别与控制 | 第50-51页 |
| ·宁波轨道交通BT项目融资建设的相关建议 | 第51-55页 |
| ·管理建议 | 第51-52页 |
| ·政策建议 | 第52-55页 |
| 5 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·研究结论及建议 | 第55-56页 |
| ·论文的不足与展望 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
