| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第8-10页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-14页 |
| ·研究方法与研究内容 | 第14-17页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| 第二章 公路客运联网售票系统及其绩效评价理论 | 第17-27页 |
| ·公路客运联网售票系统 | 第17-23页 |
| ·公路客运联网售票系统国内外应用现状 | 第17-19页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统概述 | 第19-21页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统实施前后比较 | 第21-23页 |
| ·绩效评价相关概述 | 第23-26页 |
| ·公路客运联网售票系统绩效评价的概念 | 第23页 |
| ·公路客运联网售票系统绩效评价过程 | 第23-25页 |
| ·公路客运联网售票系统绩效评价的作用 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 重庆公路客运联网售票系统绩效评价指标体系构建 | 第27-39页 |
| ·评价指标体系构建原则 | 第27-28页 |
| ·评价指标体系构建步骤和依据 | 第28-30页 |
| ·指标构建步骤 | 第28-29页 |
| ·指标构建依据 | 第29-30页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统绩效评价指标体系 | 第30-38页 |
| ·客运站绩效 | 第32-33页 |
| ·乘客绩效 | 第33-34页 |
| ·系统运营绩效 | 第34-36页 |
| ·市场开发绩效 | 第36-37页 |
| ·环境及社会绩效 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型的建立 | 第39-57页 |
| ·常用绩效评价方法 | 第39-45页 |
| ·常用评价方法简介 | 第39-42页 |
| ·常用赋权方法简介 | 第42-44页 |
| ·本文方法的选取 | 第44-45页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统绩效评价模型建立 | 第45-56页 |
| ·确定层次分析结构 | 第45-46页 |
| ·层次分析法和熵值法的权重确定流程 | 第46-50页 |
| ·灰色综合评价流程 | 第50-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 重庆公路客运联网售票系统绩效评价 | 第57-81页 |
| ·收集评分数据 | 第57-58页 |
| ·确定指标权重 | 第58-65页 |
| ·一级指标初始权重的确定 | 第58-60页 |
| ·二级指标初始权重的确定 | 第60-62页 |
| ·熵值法调整初始权重 | 第62-65页 |
| ·灰色综合评价 | 第65-73页 |
| ·构造样本矩阵 | 第65-66页 |
| ·计算灰色评价系数 | 第66-68页 |
| ·计算灰色评价权向量和权矩阵 | 第68-70页 |
| ·计算灰色综合评价结果 | 第70-73页 |
| ·评价结果分析 | 第73-74页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统存在的主要问题 | 第74-77页 |
| ·重庆公路客运联网售票系统相关改善建议 | 第77-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-84页 |
| ·结论 | 第81-82页 |
| ·本文创新点 | 第82页 |
| ·研究展望 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 附录 | 第88-92页 |