| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·课题的国内外研究现状 | 第10-17页 |
| ·水泥土加固法研究现状 | 第10-13页 |
| ·人工地层冻结法研究现状 | 第13-17页 |
| ·水泥土抑制冻胀融沉技术研究现状 | 第17页 |
| ·课题研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 南京地铁过江隧道盾构始发端头加固工程实测研究 | 第20-35页 |
| ·工程概况 | 第20-22页 |
| ·加固方案 | 第22-26页 |
| ·加固方式与范围 | 第23页 |
| ·三轴搅拌桩加固方案 | 第23-25页 |
| ·高压旋喷桩施工方案 | 第25页 |
| ·人工冻结加固方案 | 第25-26页 |
| ·人工垂直冻结加固工程温度场实测研究 | 第26-33页 |
| ·实测研究方案 | 第26-28页 |
| ·去回路盐水温度实测分析 | 第28-29页 |
| ·冻结温度场实测结果及分析 | 第29-31页 |
| ·冻土与围护结构界面处温度监测 | 第31-32页 |
| ·解冻温度场实测结果及分析 | 第32-33页 |
| ·端头地表冻胀位移实测研究 | 第33-34页 |
| ·测点布设 | 第33页 |
| ·冻胀位移实测结果及分析 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 南京地铁过江隧道盾构始发端头加固工程数值模拟研究 | 第35-50页 |
| ·三维有限元数值模型的建立 | 第35-39页 |
| ·基本假定 | 第35页 |
| ·几何模型 | 第35-36页 |
| ·参数选取 | 第36-37页 |
| ·荷载处理 | 第37-39页 |
| ·温度、位移边界条件的施加 | 第39页 |
| ·计算流程 | 第39页 |
| ·冻结温度场数值模拟结果分析 | 第39-43页 |
| ·冻胀位移场计算结果分析 | 第43-46页 |
| ·原状土数值模拟研究 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 人工垂直冻结水泥土改良法工艺参数研究 | 第50-65页 |
| ·冻结加固区侧边界范围研究 | 第50-52页 |
| ·冻结管与地连墙距离研究 | 第52-55页 |
| ·冻结管排间距离研究 | 第55-57页 |
| ·水泥土掺入比研究 | 第57-61页 |
| ·人工冻结水泥土改良法抑制冻胀技术探究 | 第61-63页 |
| ·施工步骤设计 | 第61-62页 |
| ·工法有益效果 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| ·主要研究结论 | 第65-66页 |
| ·进一步研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |