双循环集配汽车入厂物流模式研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| ·研究背景和意义 | 第7-9页 |
| ·研究背景 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·汽车入厂物流国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·Milk-run 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究内容和方法 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车入厂物流现状分析 | 第16-24页 |
| ·汽车入厂物流相关概念界定 | 第16-19页 |
| ·汽车物流的分类 | 第16页 |
| ·汽车入厂物流的界定 | 第16-17页 |
| ·汽车入厂物流的构成要素 | 第17-19页 |
| ·我国汽车入厂物流基本模式分类 | 第19-21页 |
| ·直接集货模式 | 第19页 |
| ·直接配送模式 | 第19-20页 |
| ·综合集配模式 | 第20-21页 |
| ·我国汽车入厂物流传统模式问题分析 | 第21-24页 |
| ·传统模式 | 第21页 |
| ·存在问题 | 第21-24页 |
| 第三章 双循环集配汽车入厂物流模式设计 | 第24-36页 |
| ·Milk-run 原理及运作模式 | 第24-27页 |
| ·基本原理 | 第24页 |
| ·运作模式 | 第24-27页 |
| ·双循环集配运行模式设计 | 第27-32页 |
| ·前提条件 | 第27-28页 |
| ·物流模式 | 第28-29页 |
| ·应用特点 | 第29-30页 |
| ·流程设计 | 第30-32页 |
| ·双循环集配运行主体设计 | 第32-36页 |
| ·运行主体职能 | 第32-34页 |
| ·新型管理体系 | 第34-36页 |
| 第四章 平准化下的双循环集配路径模型构建 | 第36-55页 |
| ·平准化操作 | 第36-42页 |
| ·平准化概念 | 第36页 |
| ·订单平准化 | 第36-37页 |
| ·集配平准化 | 第37-39页 |
| ·接收平准化 | 第39-42页 |
| ·平准化下的路径优化模型 | 第42-47页 |
| ·平准化下的循环取货路径模型 | 第42-45页 |
| ·平准化下的循环送货路径模型 | 第45-47页 |
| ·算例分析 | 第47-55页 |
| ·算例背景 | 第47-48页 |
| ·实施平准化 | 第48-49页 |
| ·路径模型求解 | 第49-52页 |
| ·算例效果分析 | 第52-55页 |
| 第五章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·研究结论 | 第55-56页 |
| ·研究展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
