| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| ·选题的背景 | 第7页 |
| ·研究目的与意义 | 第7-8页 |
| ·研究目的 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·研究综述 | 第8-11页 |
| ·国外研究 | 第8-9页 |
| ·国内研究 | 第9-11页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| 2 理论基础 | 第12-14页 |
| ·点—轴系统理论 | 第12页 |
| ·核心—边缘理论 | 第12页 |
| ·空间自相关理论 | 第12-13页 |
| ·极化理论 | 第13页 |
| ·城市空间联系理论 | 第13-14页 |
| 3 山东半岛蓝色经济区空间结构发展现状 | 第14-35页 |
| ·山东半岛蓝色经济区城市规模结构特征 | 第14-19页 |
| ·山东半岛蓝色经济区概况 | 第14页 |
| ·中心城市青岛首位度指数偏低 | 第14-16页 |
| ·山东半岛蓝色经济区城市人口分布 | 第16-17页 |
| ·青岛、烟台城市规模指数较高 | 第17-19页 |
| ·山东半岛蓝色经济区经济空间结构特征 | 第19-24页 |
| ·指标体系的选取 | 第19-20页 |
| ·指标体系权重的计算方法——熵值法 | 第20-21页 |
| ·指标体系原始数据 | 第21页 |
| ·指标体系权重的确定 | 第21页 |
| ·能级概念的引入 | 第21页 |
| ·山东半岛蓝色经济区经济能级指数分布差异 | 第21-23页 |
| ·山东半岛蓝色经济区经济空间结构分布现状 | 第23-24页 |
| ·山东半岛蓝色经济区交通空间结构特征 | 第24-35页 |
| ·公路密度 | 第24-25页 |
| ·山东半岛蓝色经济区公路通达性 | 第25-27页 |
| ·山东半岛蓝色经济区海运便捷性 | 第27-30页 |
| ·山东半岛蓝色经济区空运便捷性 | 第30-32页 |
| ·山东半岛蓝色经济区铁路运输便捷性 | 第32-33页 |
| ·山东半岛蓝色经济区各县市交通能级指数 | 第33-35页 |
| 4 山东半岛蓝色经济区空间结构演变规律 | 第35-40页 |
| ·1990 山东半岛蓝色经济区城市规模结构特征 | 第35-36页 |
| ·1990-2010 山东半岛蓝色经济区城市规模变化特征 | 第36页 |
| ·1990 年山东半岛蓝色经济区经济空间结构特征 | 第36-38页 |
| ·山东半岛蓝色经济区经济发展综合指数提升幅度特征 | 第38-40页 |
| 5 基于能级变动的山东半岛蓝色经济区空间结构优化研究 | 第40-52页 |
| ·城市能级的评价指标体系及其权重 | 第40-41页 |
| ·指标体系选择的原则 | 第40页 |
| ·指标体系的构建及指标权重 | 第40-41页 |
| ·山东半岛蓝色经济区城市能级指数的确定及其变化特征 | 第41-45页 |
| ·城市能级的空间变化特征 | 第41-45页 |
| ·1990 年城市能级 | 第41-42页 |
| ·2010 年城市能级 | 第42-43页 |
| ·城市能级的空间变化特征 | 第43-45页 |
| ·山东半岛蓝色经济区空间结构优化 | 第45-51页 |
| ·节点优化 | 第45-47页 |
| ·轴线优化 | 第47-50页 |
| ·拓展方向选择 | 第50-51页 |
| ·山东半岛蓝色经济区空间优化的对策 | 第51-52页 |
| 6 结论与研究展望 | 第52-54页 |
| ·主要研究结论 | 第52-53页 |
| ·研究不足与展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-71页 |
| 在校期间发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
