| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 研究综述 | 第18-28页 |
| ·城市空间形态 | 第18-23页 |
| ·城市空间形态的概念 | 第18-19页 |
| ·城市空间形态的测度方法 | 第19-21页 |
| ·城市空间形态的类型和演变 | 第21-23页 |
| ·居民生活碳排放 | 第23-24页 |
| ·居民生活碳排放的概念和分类 | 第23页 |
| ·居民生活碳排放的测算方法 | 第23-24页 |
| ·城市空间形态与居民生活碳排放 | 第24-28页 |
| ·城市化对城市环境的影响 | 第24-26页 |
| ·城市空间形态与居民生活碳排放关系 | 第26-28页 |
| 第3章 中国城市空间形态识别模型 | 第28-54页 |
| ·概念界定 | 第28-29页 |
| ·指标体系 | 第29-34页 |
| ·指标选取依据：城市空间形态研究的发展脉络 | 第29-32页 |
| ·指标解释 | 第32-34页 |
| ·识别方法 | 第34-38页 |
| ·方法概述 | 第34-35页 |
| ·计算模型 | 第35-37页 |
| ·数据来源与处理 | 第37-38页 |
| ·中国城市空间形态的识别 | 第38-40页 |
| ·中国城市空间形态的特征 | 第40-54页 |
| ·总体特征 | 第40-45页 |
| ·形态1：界内高密度混合利用式 | 第45-46页 |
| ·形态2：界内低密度单调功能式 | 第46-48页 |
| ·形态3：界内高密度界外蔓延式 | 第48-49页 |
| ·形态4：界内高密度单调功能式 | 第49-51页 |
| ·形态5：限制扩张式 | 第51-54页 |
| 第4章 城市空间形态对居民生活碳排放的影响机制 | 第54-64页 |
| ·城市空间形态对居民生活碳排放的综合影响 | 第54-57页 |
| ·城市空间形态对居民交通选择的影响 | 第57-59页 |
| ·城市密度对居民交通选择的影响 | 第57-58页 |
| ·城市紧凑度对居民交通选择的影响 | 第58-59页 |
| ·城市用地多样性对居民交通选择的影响 | 第59页 |
| ·城市空间形态对居民住宅选择的影响 | 第59-64页 |
| 第5章 不同城市空间形态对居民生活碳排放影响的实证研究 | 第64-78页 |
| ·模型与变量说明 | 第64-67页 |
| ·居民生活碳排放的测算 | 第64-66页 |
| ·控制变量的取值 | 第66-67页 |
| ·计量模型 | 第67页 |
| ·不同城市空间形态对居民生活碳排放的影响 | 第67-78页 |
| ·界内高密度混合利用式的检验结果分析 | 第67-69页 |
| ·界内低密度单调功能式的检验结果分析 | 第69-71页 |
| ·界内高密度界外蔓延式的检验结果分析 | 第71-73页 |
| ·界内高密度单调功能式的检验结果分析 | 第73-75页 |
| ·限制扩张式的检验结果分析 | 第75-78页 |
| 第6章 面向低碳的城市空间形态优化策略 | 第78-84页 |
| ·政策工具的选择 | 第78-80页 |
| ·提高城市单元的紧凑性和功能多样性 | 第79页 |
| ·发展绿色公共交通体系 | 第79-80页 |
| ·保护和新建城市绿地系统 | 第80页 |
| ·发展模式的选择 | 第80-84页 |
| ·紧凑多中心的城市空间形态 | 第81-82页 |
| ·公交主导的城市空间形态 | 第82-83页 |
| ·生态主导的城市空间形态 | 第83-84页 |
| 第7章 结论与展望 | 第84-88页 |
| ·主要研究结论 | 第84-86页 |
| ·研究创新 | 第86-87页 |
| ·研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-96页 |
| 致谢 | 第96-98页 |
| 在读期间发表的学术论文与科研项目经历 | 第98页 |