| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究意义及项目依托 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-20页 |
| ·双排桩支护结构研究现状 | 第12-15页 |
| ·城际铁路路基动力响应研究现状 | 第15-18页 |
| ·列车动载作用下基坑工程稳定性与动力响应研究现状 | 第18-20页 |
| ·本文的主要工作 | 第20-21页 |
| 第二章 动力有限元及基坑开挖模拟的基本理论 | 第21-30页 |
| ·ABAQUS软件简介 | 第21页 |
| ·ABAQUS/STANDARD中非线性问题的求解 | 第21-23页 |
| ·隐式动力时程分析求解 | 第23-24页 |
| ·本构模型 | 第24-27页 |
| ·静力分析本构模型 | 第24-26页 |
| ·动力分析本构模型 | 第26-27页 |
| ·基于ABAQUS/STANDARD分析的接触面模型 | 第27-28页 |
| ·初始地应力的平衡 | 第28-29页 |
| ·基坑开挖模拟 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 工程背景及方案设计 | 第30-40页 |
| ·小红山客运站基坑工程概述 | 第30-32页 |
| ·参数选取及计算模型 | 第32-37页 |
| ·相关参数选取 | 第32-34页 |
| ·城际列车荷载的模拟 | 第34-36页 |
| ·计算模型 | 第36-37页 |
| ·研究方案设计 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 城际铁路对深基坑的影响 | 第40-60页 |
| ·基坑-路基主要评价指标 | 第40-42页 |
| ·基坑双排桩支护主要评价指标 | 第40页 |
| ·路基动响应分析主要指标 | 第40-42页 |
| ·基本方案数值分析 | 第42-53页 |
| ·基坑性状的分析 | 第43-47页 |
| ·路基性状分析 | 第47-51页 |
| ·基坑-路基的位移、加速度分析 | 第51-53页 |
| ·列车不同行车速度下基坑的性状 | 第53-55页 |
| ·城际铁路与基坑不同距离时基坑的性状 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 基坑开挖对城际铁路的影响 | 第60-75页 |
| ·不同支护方式下城际铁路路基动响应分析 | 第61-67页 |
| ·不同支护方式下路基X方向动响应特征 | 第61-63页 |
| ·不同支护方式下路基Y方向动响应特征 | 第63-67页 |
| ·不同基坑开挖深度下城际铁路路基动响应分析 | 第67-73页 |
| ·不同基坑开挖深度下路基X方向动响应特征 | 第67-69页 |
| ·不同基坑开挖深度下路基Y方向动响应特征 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-78页 |
| ·主要结论 | 第75-76页 |
| ·存在的问题与展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85-86页 |