车用铝合金型材多点拉弯成形数值模拟研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·多点拉弯成形技术简介 | 第10-15页 |
| ·多点拉弯成形原理 | 第10-13页 |
| ·多点拉弯成形技术发展状况 | 第13-15页 |
| ·多点拉弯成形数值模拟发展现状 | 第15页 |
| ·矩形管状型材拉弯成形技术及数值模拟研究现状 | 第15-16页 |
| ·有限元软件介绍 | 第16-17页 |
| ·选题意义 | 第17-18页 |
| ·主要研究内容 | 第18-20页 |
| 2 矩形管状型材多点拉弯成形有限元模型建立 | 第20-38页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·矩形管状型材塑性弯曲变形分析 | 第20-21页 |
| ·拉弯的加载方式 | 第21-22页 |
| ·模型合理简化 | 第22-23页 |
| ·材料本构模型 | 第23-26页 |
| ·AA6082铝合金弹塑性模型 | 第23-24页 |
| ·聚氨酯超弹性模型 | 第24-26页 |
| ·模拟算法选择 | 第26-28页 |
| ·模拟算法介绍 | 第26-27页 |
| ·模拟算法选择 | 第27-28页 |
| ·接触及摩擦处理 | 第28-29页 |
| ·接触及摩擦介绍 | 第28-29页 |
| ·接触及摩擦设置 | 第29页 |
| ·边界条件设置 | 第29-31页 |
| ·夹具位移边界条件计算 | 第30-31页 |
| ·边界条件设置 | 第31页 |
| ·单元选择 | 第31-36页 |
| ·单元介绍 | 第31-33页 |
| ·单元选择 | 第33-36页 |
| ·部件网格划分 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 3 矩形管状型材多点拉弯成形过程数值模拟研究 | 第38-58页 |
| ·引言 | 第38页 |
| ·矩形管状型材相关定义 | 第38-40页 |
| ·矩形管状型材定义 | 第38-39页 |
| ·矩形管状型材多点拉弯成形过程缺陷定义 | 第39-40页 |
| ·型材多点拉弯成形数值模拟加载速度选择 | 第40-42页 |
| ·型材压痕的影响因素及抑制 | 第42-47页 |
| ·拉弯半径对型材压痕的影响 | 第42-44页 |
| ·多点模具基本体尺寸对型材压痕的影响 | 第44-46页 |
| ·弹性垫对型材压痕的抑制 | 第46-47页 |
| ·弹性垫及模具补偿调形对型材弯曲形状精度的影响 | 第47-50页 |
| ·弹性垫厚度对型材弯曲精度的影响 | 第47-49页 |
| ·模具补偿调形对型材弯曲形状误差的影响 | 第49-50页 |
| ·型材截面畸变的影响因素及抑制 | 第50-55页 |
| ·拉弯半径对型材截面畸变的影响 | 第50页 |
| ·弹性垫厚度对型材截面畸变的影响 | 第50-52页 |
| ·预拉量和补拉量对型材截面畸变的影响 | 第52-54页 |
| ·内充压强型材截面畸变的抑制 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-58页 |
| 4 矩形管状型材多点拉弯回弹数值模拟研究 | 第58-68页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·型材回弹卸载应力分析 | 第58-59页 |
| ·回弹模拟边界条件设置及回弹量定义 | 第59-61页 |
| ·回弹模拟中边界条件设置 | 第59页 |
| ·模拟结果 | 第59-60页 |
| ·回弹量定义 | 第60-61页 |
| ·型材回弹的影响因素研究 | 第61-67页 |
| ·拉弯半径对型材回弹曲率半径变化量的影响 | 第61-63页 |
| ·弹性垫厚度对型材回弹位移量的影响 | 第63-65页 |
| ·预拉量和补拉量对型材回弹位移量的影响 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 5 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
