| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 缩略词 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·本文工作的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·陆地救生 | 第12-13页 |
| ·海上救生 | 第13-14页 |
| ·应急气囊的研究现状 | 第14页 |
| ·国外研究现状 | 第14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·应急气囊研究重点 | 第14-15页 |
| ·Fluent 及其动网格技术 | 第15-17页 |
| ·体网格再生方法 | 第16-17页 |
| ·动网格模型的限制 | 第17页 |
| ·动网格中的 UDF | 第17页 |
| ·本文的研究方向和主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 数值造波方法 | 第19-27页 |
| ·水波运动的数学模型 | 第19-21页 |
| ·不可压缩粘性流体的基本方程组 | 第19-20页 |
| ·水波运动的势流理论 | 第20页 |
| ·水波运动的边界条件 | 第20-21页 |
| ·数值造波和消波 | 第21-25页 |
| ·推板造波法 | 第21-22页 |
| ·边界造波法 | 第22-24页 |
| ·阻尼消波 | 第24-25页 |
| ·自由面的处理方法 | 第25页 |
| ·随机波浪理论 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 应急气囊对直升机横倾稳定性的理论分析 | 第27-32页 |
| ·横倾稳定性的计算方法 | 第27-29页 |
| ·小角度横倾 | 第27页 |
| ·大倾角横倾 | 第27-29页 |
| ·物理模型简化 | 第29页 |
| ·计算结果分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 二维结构/波浪的相互作用 | 第32-43页 |
| ·二维数值波浪水槽 | 第32-37页 |
| ·物理模型 | 第32-33页 |
| ·网格划分 | 第33页 |
| ·计算结果与分析 | 第33-37页 |
| ·二维结构/波浪的相互作用——算例验证 | 第37-42页 |
| ·流场与结构物相互作用的控制方程 | 第38-39页 |
| ·6DOF 求解器的计算原理 | 第39页 |
| ·物理模型 | 第39-40页 |
| ·网格划分 | 第40页 |
| ·计算结果与分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 应急气囊对直升机在规则波浪作用下的稳定性分析 | 第43-56页 |
| ·气囊对二维结构物/波浪相互作用的影响 | 第43-50页 |
| ·物理模型及网格划分 | 第43-44页 |
| ·计算结果与分析 | 第44-50页 |
| ·应急气囊对直升机在规则波浪作用下运动的影响 | 第50-55页 |
| ·直升机简化模型及网格划分 | 第50-51页 |
| ·计算结果与分析 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-57页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |