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机场终端区协同流量管理关键技术研究

摘要第1-6页
ABSTRACT第6-11页
图、表清单第11-14页
注释表第14-16页
缩略语第16-17页
第一章 绪论第17-31页
   ·研究背景和课题来源第17-18页
     ·研究背景第17-18页
     ·课题来源第18页
   ·研究目的和研究意义第18-20页
     ·研究目的第18-19页
     ·研究意义第19-20页
   ·国内外相关研究现状第20-26页
     ·发展现状第20-22页
     ·研究分析第22-26页
   ·研究方案第26-30页
     ·研究内容第26-27页
     ·解决的关键问题第27-28页
     ·技术路线第28页
     ·章节安排第28-30页
   ·主要工作与创新点第30-31页
第二章 机场终端区协同流量管理研究基础第31-44页
   ·协同决策原理第31-32页
   ·协同流量管理概述第32-33页
     ·协同流量管理概念第32页
     ·协同流量管理核心技术简介第32-33页
   ·机场终端区协同流量管理技术分析第33-43页
     ·协同容流调配技术第33页
     ·协同时隙分配技术第33-43页
     ·协同航班调度技术第43页
   ·本章小结第43-44页
第三章 协同容流调配技术研究第44-65页
   ·概述第44页
   ·问题描述第44-45页
   ·机场协同容流调配模型第45-51页
     ·模型建立第46-47页
     ·仿真验证第47-51页
   ·单机场终端区协同容流调配模型第51-56页
     ·模型建立第52-53页
     ·仿真验证第53-56页
   ·多机场终端区协同容流调配模型第56-63页
     ·模型建立第57-59页
     ·仿真验证第59-63页
   ·本章小结第63-65页
第四章 协同时隙分配技术研究第65-109页
   ·概述第65页
   ·地面延误成本分析第65-66页
   ·协同时隙初次分配技术第66-92页
     ·基于3E 的分配方法简介第66页
     ·基于3E 的分配评价指标第66-67页
     ·协同进场时隙分配问题第67-79页
     ·协同进离场时隙分配问题第79-88页
     ·协同多机场时隙分配问题第88-92页
   ·协同时隙再次分配技术第92-108页
     ·基于MAS 协调的时隙动态交易机制第93-97页
     ·基于MAS 协调的简单时隙交易分配问题第97-102页
     ·基于MAS 协调的复杂时隙交易分配问题第102-105页
     ·算例仿真与验证分析第105-108页
   ·本章小结第108-109页
第五章 协同航班调度技术研究第109-129页
   ·概述第109页
   ·飞行延误成本分析第109-110页
   ·基于优先权的协同调度第110-118页
     ·问题描述第110-111页
     ·优先权重第111-113页
     ·优先权调度模型第113-118页
     ·研究结论第118页
   ·基于多准则的协同调度第118-128页
     ·问题描述第118页
     ·单目标优化模型第118-123页
     ·多目标优化模型第123-127页
     ·研究结论第127-128页
   ·本章小结第128-129页
第六章 机场终端区协同流量管理系统研究第129-136页
   ·协同流量管理系统体系概要设计第129-130页
     ·体系结构第129-130页
     ·总体功能第130页
   ·基于MAS 的终端区协同流量管理系统初步设计第130-135页
     ·MAS 总体结构第131页
     ·Agent 内部结构第131-134页
     ·MAS 协作推理模型第134-135页
   ·本章小结第135-136页
第七章 结论与展望第136-138页
   ·研究结论与成果第136-137页
   ·研究局限与展望第137-138页
参考文献第138-145页
致谢第145-146页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第146-147页

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