机场终端区协同流量管理关键技术研究
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-11页 |
图、表清单 | 第11-14页 |
注释表 | 第14-16页 |
缩略语 | 第16-17页 |
第一章 绪论 | 第17-31页 |
·研究背景和课题来源 | 第17-18页 |
·研究背景 | 第17-18页 |
·课题来源 | 第18页 |
·研究目的和研究意义 | 第18-20页 |
·研究目的 | 第18-19页 |
·研究意义 | 第19-20页 |
·国内外相关研究现状 | 第20-26页 |
·发展现状 | 第20-22页 |
·研究分析 | 第22-26页 |
·研究方案 | 第26-30页 |
·研究内容 | 第26-27页 |
·解决的关键问题 | 第27-28页 |
·技术路线 | 第28页 |
·章节安排 | 第28-30页 |
·主要工作与创新点 | 第30-31页 |
第二章 机场终端区协同流量管理研究基础 | 第31-44页 |
·协同决策原理 | 第31-32页 |
·协同流量管理概述 | 第32-33页 |
·协同流量管理概念 | 第32页 |
·协同流量管理核心技术简介 | 第32-33页 |
·机场终端区协同流量管理技术分析 | 第33-43页 |
·协同容流调配技术 | 第33页 |
·协同时隙分配技术 | 第33-43页 |
·协同航班调度技术 | 第43页 |
·本章小结 | 第43-44页 |
第三章 协同容流调配技术研究 | 第44-65页 |
·概述 | 第44页 |
·问题描述 | 第44-45页 |
·机场协同容流调配模型 | 第45-51页 |
·模型建立 | 第46-47页 |
·仿真验证 | 第47-51页 |
·单机场终端区协同容流调配模型 | 第51-56页 |
·模型建立 | 第52-53页 |
·仿真验证 | 第53-56页 |
·多机场终端区协同容流调配模型 | 第56-63页 |
·模型建立 | 第57-59页 |
·仿真验证 | 第59-63页 |
·本章小结 | 第63-65页 |
第四章 协同时隙分配技术研究 | 第65-109页 |
·概述 | 第65页 |
·地面延误成本分析 | 第65-66页 |
·协同时隙初次分配技术 | 第66-92页 |
·基于3E 的分配方法简介 | 第66页 |
·基于3E 的分配评价指标 | 第66-67页 |
·协同进场时隙分配问题 | 第67-79页 |
·协同进离场时隙分配问题 | 第79-88页 |
·协同多机场时隙分配问题 | 第88-92页 |
·协同时隙再次分配技术 | 第92-108页 |
·基于MAS 协调的时隙动态交易机制 | 第93-97页 |
·基于MAS 协调的简单时隙交易分配问题 | 第97-102页 |
·基于MAS 协调的复杂时隙交易分配问题 | 第102-105页 |
·算例仿真与验证分析 | 第105-108页 |
·本章小结 | 第108-109页 |
第五章 协同航班调度技术研究 | 第109-129页 |
·概述 | 第109页 |
·飞行延误成本分析 | 第109-110页 |
·基于优先权的协同调度 | 第110-118页 |
·问题描述 | 第110-111页 |
·优先权重 | 第111-113页 |
·优先权调度模型 | 第113-118页 |
·研究结论 | 第118页 |
·基于多准则的协同调度 | 第118-128页 |
·问题描述 | 第118页 |
·单目标优化模型 | 第118-123页 |
·多目标优化模型 | 第123-127页 |
·研究结论 | 第127-128页 |
·本章小结 | 第128-129页 |
第六章 机场终端区协同流量管理系统研究 | 第129-136页 |
·协同流量管理系统体系概要设计 | 第129-130页 |
·体系结构 | 第129-130页 |
·总体功能 | 第130页 |
·基于MAS 的终端区协同流量管理系统初步设计 | 第130-135页 |
·MAS 总体结构 | 第131页 |
·Agent 内部结构 | 第131-134页 |
·MAS 协作推理模型 | 第134-135页 |
·本章小结 | 第135-136页 |
第七章 结论与展望 | 第136-138页 |
·研究结论与成果 | 第136-137页 |
·研究局限与展望 | 第137-138页 |
参考文献 | 第138-145页 |
致谢 | 第145-146页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第146-147页 |