| 论文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 国际货物多式联运经营人责任制度概述 | 第11-20页 |
| 第一节 国际货物多式联运相关概念的法律界定 | 第11-15页 |
| 一、国际货物多式联运的定义及特点 | 第11-12页 |
| 二、国际货物多式联运经营人的定义、特征和范围 | 第12-14页 |
| 三、国际货物多式联运中的货方和实际承运人的概念 | 第14-15页 |
| 第二节 国际货物多式联运经营人责任制度的基本内容 | 第15-20页 |
| 一、国际货物多式联运经营人的责任形式 | 第15-17页 |
| 二、国际货物多式联运经营人的责任基础 | 第17-18页 |
| 三、国际货物多式联运经营人的责任期间 | 第18-19页 |
| 四、国际货物多式联运经营人的责任限额 | 第19-20页 |
| 第二章 20 世纪国际货物多式联运经营人责任统一立法的回顾 | 第20-27页 |
| 第一节 1975 年《国际商会联运单证统一规则》 | 第20-21页 |
| 第二节 1980 年《联合国国际货物多式联运公约》 | 第21-22页 |
| 第三节 1992 年《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单 证规则》 | 第22-23页 |
| 第四节 三套规则的比较分析 | 第23-27页 |
| 一、货损可定域时的多式联运经营人的责任 | 第25-26页 |
| 二、货损不可定域时的多式联运经营人责任 | 第26-27页 |
| 第三章 鹿特丹规则中的承运人责任 | 第27-38页 |
| 第一节 承运人的责任基础 | 第28-32页 |
| 一、责任基础的主要内容 | 第28-30页 |
| 二、举证规则分析 | 第30-31页 |
| 三、责任基础制度的评价 | 第31-32页 |
| 第二节 承运人的责任形式 | 第32-35页 |
| 一、责任主体范围的扩张 | 第32-33页 |
| 二、最小网状责任制——《鹿特丹规则》的创新 | 第33-35页 |
| 第三节 承运人的责任期间 | 第35-37页 |
| 一、责任期间的内容 | 第35-36页 |
| 二、责任期间的强制性 | 第36-37页 |
| 第四节 承运人的责任限额 | 第37-38页 |
| 第四章 完善我国多式联运经营人责任制度的思考和建议 | 第38-43页 |
| 第一节 我国多式联运经营人责任制度评述 | 第38-41页 |
| 一、我国多式联运和多式联运经营人的定义 | 第38-39页 |
| 二、我国多式联运经营人的责任形式 | 第39页 |
| 三、我国多式联运人的责任期间 | 第39页 |
| 四、我国多式联运经营人的赔偿责任基础 | 第39-40页 |
| 五、我国多式联运经营人责任限额 | 第40页 |
| 六、对我国多式联运经营人责任制度的总体评价 | 第40-41页 |
| 第二节 完善我国多式联运制度的建议 | 第41-43页 |
| 一、宏观建议 | 第41-42页 |
| 二、具体建议 | 第42-43页 |
| 结语 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
