| 引言 | 第1-10页 |
| 第一章 英国法与中国法下行使解约权的依据 | 第10-23页 |
| 第一节 概述 | 第10-11页 |
| 第二节 解约权的法定依据与约定依据 | 第11-12页 |
| 第三节 英国法下行使解约权的法定依据 | 第12-18页 |
| （一） “条件”理论与“中间条款”理论 | 第13-15页 |
| （二） 根本违约行为的三种类型 | 第15-18页 |
| 第四节 中国法下行使解约权的法定依据及其与英国法的比较 | 第18-23页 |
| 第二章 航次租船合同当事人的义务 | 第23-29页 |
| 第一节 “合同自由”原则与航次租船合同 | 第23-24页 |
| 第二节 中国法与英国法下航次租船合同当事人的法定义务或默示保证 | 第24-26页 |
| 第三节 英国法下装货开始前航次租船合同当事人应履行的义务 | 第26-27页 |
| 第四节 中国法下装货开始前航次租船合同当事人应履行的义务 | 第27-29页 |
| 第三章 航次租船合同当事人的违约行为与解约权的关系 | 第29-43页 |
| 第一节 提供适航船舶与不得不合理绕航 | 第29-31页 |
| （一） 关于提供适航船舶 | 第30页 |
| （二） 关于不得不合理绕航 | 第30-31页 |
| 第二节 合理速遣 | 第31-32页 |
| 第三节 出租人提供约定船舶 | 第32-34页 |
| 第四节 承租人提供约定货物 | 第34-35页 |
| 第五节 承租人关于危险货物的义务 | 第35-36页 |
| 第六节 承租人包装货物和申报货物 | 第36-38页 |
| 第七节 船舶当前位置与估计可装货日期 | 第38-43页 |
| （一） 船舶当前位置 | 第38页 |
| （二） 估计可装货日期 | 第38-40页 |
| （三） 对出租人从上一港及时开航的绝对责任的评述 | 第40-41页 |
| （四） 利用“合同自由”原则对这一绝对责任的变更 | 第41-43页 |
| 第四章 承租人迟延或不提供约定货物装船 | 第43-53页 |
| 第一节 出租人在承租人迟延提供货物时所面临的困境 | 第43-45页 |
| 第二节 英国法下出租人可能采取的对策 | 第45-50页 |
| （一） 合同受阻 | 第45页 |
| （二） 承租人拒绝履行合同 | 第45-47页 |
| （三） 承租人不可能履行合同 | 第47-48页 |
| （四） 拒绝与不可能之比较 | 第48页 |
| （五） 朱比特条款及其他类似作用的条款 | 第48-50页 |
| 第三节 中国法下出租人可能采取的对策及其与英国法的比较 | 第50-53页 |
| （一） 不可抗力 | 第50页 |
| （二） 承租人预期违约 | 第50-51页 |
| （三） 承租人迟延履行主要债务 | 第51-53页 |
| 第五章 解约条款 | 第53-66页 |
| 第一节 解约条款的法律依据 | 第53-54页 |
| 第二节 英国法下的解约条款及其与估计可装货日期的关系 | 第54-56页 |
| （一） 解约日不是条件条款 | 第54-55页 |
| （二） 解约条款与估计可装货日期的关系 | 第55-56页 |
| 第三节 中国法下的解约条款 | 第56-57页 |
| 第四节 行使解约权的时间 | 第57-60页 |
| （一） 行使解约权的期限 | 第57-58页 |
| （二） 提前解除合同 | 第58-59页 |
| （三） 国内航次租船合同的不同情况 | 第59-60页 |
| 第五节 请求损害赔偿的权利 | 第60-61页 |
| 第六节 解约条款下的装货准备就绪 | 第61-66页 |
| （一） 英国法对这一问题的探讨 | 第62-64页 |
| （二） 何为《海商法》第97条下的“提供”船舶 | 第64-66页 |
| 结束语 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
