| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-25页 |
| ·研究背景 | 第15-18页 |
| ·问题的提出 | 第15-16页 |
| ·对问题的认识 | 第16-18页 |
| ·研究目的 | 第18-19页 |
| ·研究内容和方法 | 第19-25页 |
| ·主要内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-25页 |
| 第二章 相关研究综述 | 第25-49页 |
| ·基于城市交通规划的研究 | 第25-35页 |
| ·城市规划与城市交通规划 | 第25-26页 |
| ·城市交通规划体系和层次 | 第26-27页 |
| ·城巿交通规划理论 | 第27-30页 |
| ·城巿交通规划模型 | 第30-35页 |
| ·基于交通经济学领域的研究 | 第35-37页 |
| ·交通经济学的产生与使命 | 第35-36页 |
| ·交通经济学重点关注内容 | 第36-37页 |
| ·交通经济学发展现状和面临问题 | 第37页 |
| ·基于经济评价的研究 | 第37-46页 |
| ·评价与经济评价 | 第37-38页 |
| ·经济评价的发展 | 第38-40页 |
| ·国外交通项目经济评价发展历程 | 第40-44页 |
| ·我国交通项目经济评价现状与面临问题 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-49页 |
| 第三章 交通效益与费用构成研究 | 第49-77页 |
| ·交通效益和费用的涵义 | 第49-56页 |
| ·交通系统效益的产生 | 第49-51页 |
| ·交通效用的几个方面 | 第51-52页 |
| ·广义效益和费用 | 第52-56页 |
| ·交通效益构成分析 | 第56-69页 |
| ·各种交通方式效能比较 | 第58-62页 |
| ·个体效益和社会效益 | 第62-66页 |
| ·客货运系统各交通方式效益组成分析 | 第66-69页 |
| ·交通费用构成分析 | 第69-74页 |
| ·建设过程中费用识别 | 第69-70页 |
| ·主要交通设施费用构成 | 第70-73页 |
| ·交通设施费用构成汇总分析 | 第73-74页 |
| ·小结 | 第74-77页 |
| 第四章 评价对象、指标和方法研究 | 第77-109页 |
| ·城市交通规划的目标和价值观 | 第77-81页 |
| ·多元价值观 | 第77-78页 |
| ·目标与价值观的关系 | 第78-79页 |
| ·城市交通规划分阶段目标 | 第79-81页 |
| ·评价对象和评价时点 | 第81-84页 |
| ·以整个交通系统为评价对象 | 第81-83页 |
| ·以整个规划流程为评价对象 | 第83-84页 |
| ·评价指标选取研究 | 第84-89页 |
| ·指标体系确立原则 | 第85页 |
| ·指标与目标的关系 | 第85-86页 |
| ·评价指标构成研究 | 第86-87页 |
| ·评价指标适应性研究 | 第87-89页 |
| ·指标量化和标准化方法研究 | 第89-92页 |
| ·典型数据标准化方法 | 第90-91页 |
| ·对数据标准化方法选择 | 第91-92页 |
| ·指标权重计算研究 | 第92-99页 |
| ·指标权重确定方法选择 | 第92-94页 |
| ·评价层面的权重计算 | 第94-97页 |
| ·评价层面下各指标的权重计算 | 第97-99页 |
| ·对评价方法的选择和完善 | 第99-106页 |
| ·几种经济评价方法的回顾 | 第99-101页 |
| ·对收益-费用方法的重新审视 | 第101-103页 |
| ·对收益费用方法的继承和发展 | 第103-106页 |
| ·小结 | 第106-109页 |
| 第五章 交通模型应用和评价数据采集研究 | 第109-143页 |
| ·交通模型是经济评价的基础 | 第109-117页 |
| ·交通模型在交通经济评价中的作用 | 第109-110页 |
| ·交通模型主要形式与选择研究 | 第110-117页 |
| ·交通规划措施对交通行为的影响研究 | 第117-130页 |
| ·交通规划措施组成分析 | 第117-122页 |
| ·交通规划措施对个人交通行为的影响 | 第122-128页 |
| ·交通规划措施对系统运行状况的影响 | 第128-130页 |
| ·交通规划具体措施在交通模型中的体现方式研究 | 第130-137页 |
| ·调整交通网络 | 第130-133页 |
| ·建立综合阻抗函数 | 第133-136页 |
| ·建立变需求预测模式 | 第136-137页 |
| ·评价数据采集和模型输出数据比较分析 | 第137-140页 |
| ·评价需要基本数据 | 第137-138页 |
| ·交通模型输出数据 | 第138-139页 |
| ·评价需要数据与模型输出数据比较分析 | 第139-140页 |
| ·小结 | 第140-143页 |
| 第六章 评价指标量化研究 | 第143-187页 |
| ·外部数据研究 | 第143-147页 |
| ·时间价值 | 第143-145页 |
| ·排放因子 | 第145-146页 |
| ·生命价值 | 第146-147页 |
| ·货物流通价值 | 第147页 |
| ·绿色效益指标量化研究 | 第147-174页 |
| ·系统效益量化研究 | 第147-159页 |
| ·系统费用量化研究 | 第159-170页 |
| ·绿色效益指标合成 | 第170-174页 |
| ·社会公平指标量化研究 | 第174-181页 |
| ·低收入人群交通行为特征 | 第174-178页 |
| ·城市贫民交通出行存在主要问题 | 第178-179页 |
| ·纵向社会公平指标计算 | 第179-180页 |
| ·横向社会公平指标计算 | 第180-181页 |
| ·综合经济评价指数计算 | 第181-184页 |
| ·各项指标的阈值 | 第181-183页 |
| ·综合经济指标计算 | 第183-184页 |
| ·小结 | 第184-187页 |
| 第七章 实例研究 | 第187-251页 |
| ·实例研究总体思路 | 第187-188页 |
| ·案例一:不进行经济评价的交通规划建设现状—以某市十年来交通发展状况为例 | 第188-197页 |
| ·典型城巿轨道网络规划 | 第188-195页 |
| ·现实运营情况与规划设想的比较 | 第195-196页 |
| ·在缺失经济评价方法的建设决策存在的主要问题 | 第196-197页 |
| ·案例二:进行经济评价下传统方法与本文方法的差异-以某市轨道交通线评价为例 | 第197-213页 |
| ·原方法与本文方法的差异分析 | 第197-198页 |
| ·某巿轨道交通9号线、12号线建设背景 | 第198-201页 |
| ·原方法评价过程及基本结论 | 第201-204页 |
| ·本文方法评价过程和基本结论 | 第204-206页 |
| ·原方法与本文方法的评估结果比较 | 第206-207页 |
| ·假设9号线周边用地改变情况下本文方法的评估结论 | 第207-213页 |
| ·案例三;经济评价方法在某市交通战略及规划阶段的应用 | 第213-249页 |
| ·研究背景 | 第213-217页 |
| ·研究过程和技术路线 | 第217-218页 |
| ·数据收集和关键参数确定 | 第218-220页 |
| ·交通模型建立 | 第220-223页 |
| ·某巿交通战略经济评价 | 第223-236页 |
| ·某巿基于战略的轨道交通网络经济评价 | 第236-242页 |
| ·某巿基于轨道交通网络规划的2号线深化研究经济评价 | 第242-249页 |
| ·小结 | 第249-251页 |
| 第八章 结论与展望 | 第251-258页 |
| ·主要研究成果 | 第251-257页 |
| ·论文的主要结论 | 第251-255页 |
| ·论文的创新点 | 第255-257页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第257-258页 |
| 图表目录: | 第258-262页 |
| 参考文献 | 第262-268页 |
| 文章公式代码索引 | 第268-270页 |
| 附件:城市交通规划绿色效益评价指标体系研究调查 | 第270-276页 |
| 附件:德尔菲问卷与A.H.P.问卷 专家名单 | 第276-277页 |
| 致谢 | 第277-279页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第279页 |
