| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-48页 |
| ·编组站综合自动化的概述 | 第14-17页 |
| ·编组站自动化的发展 | 第14-15页 |
| ·新一代编组站综合自动化的设想 | 第15-17页 |
| ·选题背景及意义 | 第17-20页 |
| ·国内外研究综述 | 第20-30页 |
| ·主要研究内容 | 第30-31页 |
| ·算法基础 | 第31-48页 |
| ·算法的描述 | 第31页 |
| ·启发式算法 | 第31-34页 |
| ·遗传算法 | 第34-38页 |
| ·专家系统 | 第38-48页 |
| 第2章 编组站综合自动化总体框架的研究 | 第48-62页 |
| ·编组站综合自动化系统的研究方法 | 第48-50页 |
| ·编组站综合自动化系统研究目标及原则 | 第50-51页 |
| ·建设目标 | 第50-51页 |
| ·设计原则 | 第51页 |
| ·系统总控制流程 | 第51-52页 |
| ·信息流程分析 | 第52-55页 |
| ·编组站的信息组成 | 第52-54页 |
| ·信息流图 | 第54-55页 |
| ·总体框架 | 第55-56页 |
| ·功能结构 | 第56-57页 |
| ·设备结构 | 第57页 |
| ·计划各子系统间的关系 | 第57-61页 |
| ·总站调和上下行站调之间的关系 | 第57页 |
| ·上下行站调和计划调之间的关系 | 第57-60页 |
| ·计划系统和控制系统的关系 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第3章 日班计划的自动编制的研究 | 第62-70页 |
| ·班计划问题的数学描述 | 第63-65页 |
| ·算法 | 第65-69页 |
| ·接入场别与出发场别的确定 | 第65-66页 |
| ·出发车配流 | 第66-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第4章 阶段计划的自动编制的研究 | 第70-93页 |
| ·到发线使用 | 第72-76页 |
| ·到发线运用计划问题描述 | 第72-73页 |
| ·算法 | 第73-75页 |
| ·算例 | 第75-76页 |
| ·解编调车作业计划编制的研究 | 第76-92页 |
| ·问题描述 | 第77-80页 |
| ·基于混合遗传算法的编组站解编作业算法 | 第80-88页 |
| ·算法流程 | 第88页 |
| ·算例 | 第88-92页 |
| ·小结 | 第92-93页 |
| 第5章 调车钩计划的自动编制 | 第93-121页 |
| ·解体钩计划的自动编制 | 第94-105页 |
| ·解体计划自动编制的基本概念 | 第94-95页 |
| ·自动编制解体钩计划的方法 | 第95-96页 |
| ·解体计划编制过程 | 第96-99页 |
| ·用于解体钩计划的产生式系统 | 第99-105页 |
| ·编组钩计划自动编制 | 第105-115页 |
| ·编组钩计划概述 | 第105-106页 |
| ·编组钩计划编制系统的总体框架 | 第106-107页 |
| ·车流选择 | 第107-108页 |
| ·车流位置确定模块 | 第108-109页 |
| ·牵出顺序的确定 | 第109-112页 |
| ·调车方案选定 | 第112-113页 |
| ·倒换股道的确定 | 第113-114页 |
| ·方案选择 | 第114-115页 |
| ·取送车钩计划自动编制 | 第115-120页 |
| ·取送钩计划的重要性 | 第115页 |
| ·车站组织取送车的基本原则 | 第115-116页 |
| ·资料准备 | 第116页 |
| ·取送车算法 | 第116-120页 |
| ·小结 | 第120-121页 |
| 第6章 计划自动执行与进路调度 | 第121-136页 |
| ·进路的有效分解 | 第122-128页 |
| ·问题的特征分析 | 第122-123页 |
| ·模型算法数据描述 | 第123-124页 |
| ·算法思路 | 第124页 |
| ·算法算子 | 第124-128页 |
| ·编组站进路调度 | 第128-134页 |
| ·编组站进路调度模型 | 第128-129页 |
| ·编组站进路调度模型遗传算法设计 | 第129-132页 |
| ·编组站进路调度优化算例 | 第132-134页 |
| ·小结 | 第134-136页 |
| 第7章 基于工作流技术的编组站综合自动化系统模型设计 | 第136-155页 |
| ·工作流概述 | 第136-139页 |
| ·工作流体系结构 | 第137页 |
| ·工作流系统的开发步骤 | 第137页 |
| ·建立企业模型 | 第137-138页 |
| ·定义工作节点 | 第138页 |
| ·工作流引擎 | 第138页 |
| ·工作流执行服务 | 第138-139页 |
| ·客户应用程序 | 第139页 |
| ·基于工作流管理的编组站综合自动化系统组织模型设计 | 第139页 |
| ·编组站综合自动化系统核心业务流程模型设计 | 第139-146页 |
| ·计划及调度指挥作业流程模型设计 | 第140-141页 |
| ·查询处理工作流模型设计 | 第141页 |
| ·到达与解体作业流程模型设计 | 第141页 |
| ·编组与出发作业流程模型设计 | 第141页 |
| ·直通作业流程模型设计 | 第141-146页 |
| ·编组站综合自动化工作流模型描述 | 第146-150页 |
| ·到达解体工作流描述 | 第146页 |
| ·编发描述 | 第146-147页 |
| ·直通描述 | 第147-150页 |
| ·编组站综合自动化工作流实现 | 第150-154页 |
| ·总控程序 | 第152页 |
| ·信息系统与自动控制系统交互程序 | 第152页 |
| ·自动处理应用程序 | 第152页 |
| ·前台消息处理程序 | 第152-153页 |
| ·编组站工作流实现方法 | 第153-154页 |
| ·小结 | 第154-155页 |
| 第8章 结论与展望 | 第155-157页 |
| 参考文献 | 第157-165页 |
| 致谢 | 第165-166页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第166-168页 |
| 详细摘要 | 第168-183页 |