| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题的研究目的及意义 | 第9-11页 |
| ·自适应滤波技术的国内外发展现状 | 第11-13页 |
| ·课题完成的工作 | 第13页 |
| ·论文组织结构 | 第13-15页 |
| 第二章 基于FPGA的车辆振动信号处理系统的设计方案 | 第15-23页 |
| ·车辆振动信号处理系统的设计方案 | 第15-18页 |
| ·基于FPGA的自适应滤波器设计方案 | 第16-17页 |
| ·基于FPGA的UART设计方案 | 第17-18页 |
| ·设备及硬件选型 | 第18-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 LMS自适应滤波算法分析研究 | 第23-35页 |
| ·自适应滤波算法 | 第23-28页 |
| ·自适应滤波原理 | 第23-26页 |
| ·自适应的最小均方算法 | 第26-28页 |
| ·变步长LMS自适应滤波算法 | 第28-31页 |
| ·变步长LMS算法原理 | 第28-29页 |
| ·仿真信号的去噪分析 | 第29-31页 |
| ·与已有LMS算法的性能比较 | 第31-33页 |
| ·计算复杂度分析 | 第32页 |
| ·收敛速度分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于FPGA的信号处理系统设计与实现 | 第35-68页 |
| ·FPGA技术 | 第35-41页 |
| ·FPGA工作原理 | 第36-37页 |
| ·FPGA开发流程 | 第37-38页 |
| ·ISE开发环境 | 第38-39页 |
| ·Verilog HDL编程语言 | 第39-40页 |
| ·ModelSim仿真工具 | 第40-41页 |
| ·VIRTEX-Ⅱ PRO XC2VP30芯片结构 | 第41-43页 |
| ·Q12数制转换 | 第43-46页 |
| ·Q12数制转换原理 | 第43-45页 |
| ·浮点数转定点数工具 | 第45-46页 |
| ·基于FPGA的LMS自适应滤波器设计与实现 | 第46-59页 |
| ·128阶滤波器模块 | 第47-50页 |
| ·缓存器模块 | 第50-51页 |
| ·步长因子模块 | 第51-52页 |
| ·减法模块 | 第52-53页 |
| ·乘法模块 | 第53页 |
| ·分频模块 | 第53-54页 |
| ·除法模块 | 第54-56页 |
| ·顶层文件 | 第56页 |
| ·ISE与ModelSim功能仿真 | 第56-59页 |
| ·基于FPGA的UART设计与实现 | 第59-67页 |
| ·异步串行通信 | 第59-60页 |
| ·模块化设计与仿真 | 第60-66页 |
| ·上位机仿真验证 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 车载加速度信号采集与滤波分析 | 第68-74页 |
| ·双轴倾角计数据采集 | 第68-69页 |
| ·双轴倾角计信号滤波 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 在学期间发表论文及参加科研情况 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |